Anonim

Die Designer von Nissan hatten mehrere Ziele vor Augen, als sie sich hinsetzten und das neue Nissan LEAF-Elektroauto auf Papier brachten. Nissan hatte nicht die Absicht, anderen bei der Entwicklung eines radikalen Autos zu folgen, das nur EV-Enthusiasten ansprechen würde. Stattdessen wollten sie sich darauf konzentrieren, ein Auto zu entwerfen, das sofort als Elektrofahrzeug erkennbar und dennoch subtil genug ist, um alle anzusprechen.

Bei der Entwicklung des LEAF hatte Nissan auf dem Weg mehrere Hürden. Elektrofahrzeuge sind von Natur aus mit dem Hauptziel der aerodynamischen Effizienz ausgelegt. Der GM EV1 ist ein Paradebeispiel für aerodynamisches Fahrdesign. Dieses Fahrzeug hat eine niedrige CD, aber keine breite Anziehungskraft, oder wie Designer sagen würden, war das Design polarisierend und schuf eine Liebesbeziehung, die es hasst. Nissan hatte nicht die Absicht, ein Fahrzeug zu entwerfen, das nur wenige möchten. Das LEAF gilt schließlich als eines der ersten Elektrofahrzeuge für jede Familie.

Stattdessen brauchte Nissan ein eigenständiges Design, konnte jedoch die Notwendigkeit eines aerodynamischen Fahrzeugs nicht beseitigen. Ein attraktives Fahrzeug zu schaffen, das den aerodynamischen Anforderungen entspricht, ist keine Kleinigkeit.

Nissan entwarf das Fahrzeug als ein vertrautes fünftüriges Auto, anstatt dem Fastback-Design von Hybriden wie dem Prius oder dem Insight zu folgen. Obwohl einzigartig, wird das Fließheck-Layout des LEAF auch an den meisten Orten auf der Welt gut angenommen.

Shiro Nakamura, Chief Creative Officer von Nissan, sagte: "Von Anfang an wollten wir das Auto nicht sehr seltsam machen, denn eine der Wahrnehmungen des Elektrofahrzeugs ist, dass die Leute denken, Elektrofahrzeuge seien Spielzeug oder billig … dass man nicht hoch fahren kann." Geschwindigkeit, dieser EV bedeutet kein echtes Auto. Aber das Auto, das wir haben, ist ein echtes Auto - Sie können es auf 140 km fahren, Sie können vier oder fünf Passagiere bequem sitzen. "

Das Design scheint erfolgreich zu sein, da die aufrechte Haltung ein geräumiges Interieur mit viel Platz für mindestens vier Personen bietet. Die Aerodynamik wurde jedoch nicht übersehen, da das LEAF einen glatten Unterboden, ein einzigartiges Scheinwerferdesign, das den Luftstrom um die Fahrzeugfront regelt, und eine glatte Frontpartie mit einem einzigartigen Logo, das den Ladeanschluss verbirgt, hat.

Die hinteren Radkästen steuern den Luftstrom auf ähnliche Weise wie die geschlossenen Radkästen eines EV1, jedoch auf eine Weise, die für die allgemeine Käuferöffentlichkeit akzeptabler ist.

Beim Design des LEAF dreht sich alles um eine breite Anziehungskraft. Einige mögen gegen sein Aussehen argumentieren, andere mögen sein Aussehen lieben, aber es wird wirklich eher eine Frage des persönlichen Geschmacks als eine Frage, ob Sie bereit sind, ein abscheuliches Elektrofahrzeug zu fahren, um die Aussage über Ihre Bedenken für die Umwelt zu machen.