Anonim

Pionier zu sein ist nicht einfach. Fragen Sie einfach den CEO von BMW North America, Jim O'Donnell. Da der deutsche Autohersteller in New York, New Jersey und LA weiterhin 450 elektrische Minis (treffend Mini Es genannt) testet, hat sich die Schaffung des Ladesystems als schwierig erwiesen.

"Wir lernen verdammt viel über die reine Infrastruktur", sagte O'Donnell gegenüber Autoweek. "Wenn wir ein anderes Elektroauto herausbringen, werden wir in einer großartigen Position sein, weil wir alle Falten kennen."

Mini hatte geplant, 30 Schnellladeboxen in New Jersey zu installieren, aber regulatorische Probleme haben das Programm ins Stocken geraten lassen. Die Installation des 240-Volt-Ladegeräts erfordert nicht nur eine Vereinbarung mit dem örtlichen Energieversorgungsunternehmen, sondern auch eine Genehmigung der kommunalen Inspektoren, um die Einhaltung des Codes sicherzustellen. Jede Box muss UL-zugelassen sein und kostet zwischen 1.500 und 1.800 US-Dollar.

Die Vorteile der Schnellladeboxen sind erheblich. Während das Aufladen eines Mini E mit einer herkömmlichen 110-Volt-Quelle 21 Stunden dauert, erledigen die Schnellladeboxen die Arbeit in nur 3 Stunden. Mit neuen Technologien gehen jedoch neue Hindernisse einher. Laut O'Donnell war das Genehmigungsverfahren in New Jersey besonders schwierig, da zwar alle Komponenten des Ladesystems zertifiziert sind, das gesamte System jedoch nicht.

Ein BMW Sprecher hat das Thema relativiert. "Wir haben es nur mit drei Ballungsräumen der Vereinigten Staaten zu tun", sagte er. "Denken Sie darüber nach, wann Sie mit dem Aufbau des nationalen Netzwerks und all dieser lokalen Vorschriften beginnen."

Tatsächlich.