Anonim

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Kürzlich haben wir auf dieser Website Ergebnisse aus einem Bericht des Nationalen Forschungsrates veröffentlicht. Die Berichte stießen aus vielen Gründen auf große Kritik, einschließlich offensichtlicher Fehler bei der Berechnung der zukünftigen Kosten für Lithium-Ionen-Batterien. In den NRC-Berichten wurden übermäßig hohe Kosten für Li-Ionen-Batterien angegeben und dieser Fehler kritisiert. Eine weitere Annahme des NRC ist die Annahme, dass PHEVs wie der Chevy Volt staatliche Subventionen in Milliardenhöhe benötigen, um auf dem Markt erfolgreich zu sein. Dieser Bericht wurde später von der Boston Consulting Group unterstützt.

Wie vorhergesagt, stießen viele, die sowohl PHEVs als auch EVs unterstützen, auf Angst. Mehrere haben sich dafür ausgesprochen, die Berichte zu diskreditieren, und jetzt hat Mark Duvall, EPRI Electric-Drive Director, berichtet, dass die Berichte die zukünftigen Kosten dieser Fahrzeuge und ihrer Komponenten unbestreitbar überbewerten. (Für NRC-Kostenvorhersagen für Fahrzeuge wie den Chevy Volt und das Plug-in Prius klicken Sie auf diesen Link.)

Mark Duvall ist der Direktor des Electric Power Research Institute. Das Institut ist ein gemeinnütziges, unabhängiges Zentrum für öffentliches Interesse und gemeinsame Forschung von Fahrzeugen mit Elektroantrieb. Seine Position gewährt ihm Zugang zu Daten und Forschungsergebnissen von Autoherstellern. Diese Daten werden nicht veröffentlicht. Darüber hinaus gibt ihm seine Arbeit mit Versorgungsunternehmen, Regierungsbehörden, nationalen Labors und akademischen Forschungsgruppen einen vollständigen Überblick über die Situation.

Duval sprach mit Edmunds.com in einem Interview für die Green Car Advisor-Website. Duvall gab an, dass die Mängel in den Berichten des NRC und der Boston Consulting Group darauf zurückzuführen sind, dass sie keinen Zugang zu aktuellen Informationen haben. Ihre Vorhersagen für zukünftige Kosten basieren auf alten Daten. Wie Duval im Interview sagte: "Sie sagen im Grunde direkt: 'Plug-in-Fahrzeuge machen keinen Sinn und sie werden jahrzehntelang keinen Sinn ergeben." Diese Schlussfolgerungen veranlassten Duvall, seine Daten zu überprüfen und unabhängige Untersuchungen durchzuführen, um festzustellen, ob die Berichte tatsächlich korrekt waren.

Duvall stellte fest, dass die Berichte, wie er sagte, "die Kosten der Fahrzeuge wirklich überbewerten, insbesondere im Laufe der Zeit."

Warum haben sie die Kosten dieser Fahrzeuge überbewertet? In den NRC-Berichten wurde eine Batteriekostenannahme von 1.750 USD pro kWh verwendet. Laut Duvall sollte diese Zahl für den Volt nur 1.100 USD pro kWh betragen. GM listet die Volt-Batterie mit 16 kWh auf, verwendet jedoch nur die Hälfte dieses Betrags für Kostenberechnungen. Daher berichtet das NRC, dass die Batterie des Volt 14.000 US-Dollar kostet, berechnet anhand ihrer Anzahl. Während Duvall angibt, dass die Kosten tatsächlich nur 8.800 US-Dollar betragen.

Daher ist Duvall der Ansicht, dass der gesamte Bericht des NRC fehlerhaft ist. Als Grund für die Mängel in den Berichten sowohl des NRC als auch der Boston Consulting Group nennt er die ständig sinkenden Batteriekosten und die Verwendung veralteter Daten.

Klicken Sie auf den Link unten, um weitere Informationen zu erhalten, die Mark Duvall während des Interviews mit Green Car Advisor präsentiert hat.