Anonim

Als die Autohersteller und das Weiße Haus Obama im vergangenen Mai eine Einigung über einen einzigen nationalen Standard für Emissionen und Kraftstoffverbrauch bekannt gaben, atmete die gesamte Autoindustrie erleichtert auf. Das Problem wurde zumindest bis 2016 gelöst.

Gestern hat der Bundesstaat Texas jedoch beim US-Berufungsgericht Klage eingereicht, um die Auspuffemissionsvorschriften der EPA für 2012 auszusetzen, mit der Begründung, dass sie die Öl- und Gasindustrie in Texas bedrohen und "die starke Wirtschaft unseres Bundesstaates zerstören" würden.

Image

Willkommen in Texas

Image

Die Ferrari Rally überquert am 17.08.05 die Golden Gate Bridge in San Francisco.

Image

Barack Obama

Saubere Luft "zerstört Arbeitsplätze"

Der Gouverneur von Texas, Rick Perry, sagte unter anderem, dass die EPA "sich darauf vorbereite, jahrzehntelange Fortschritte rückgängig zu machen" und "Hunderttausende von Arbeitsplätzen zu zerstören".

Es war unklar, ob neue Arbeitsplätze im Bereich der sauberen Energie in seine nicht unterstützte Behauptung einbezogen wurden.

(Gouverneur Perry hat vor ein paar Jahren auch einen direkten Angriff auf den Toyota Prius verübt, aber das ist eine andere Geschichte.)

Wahrscheinlich nicht erfolgreich

Eine ähnliche Klage wurde letzte Woche von einer seltsamen Anzahl von Klägern eingereicht, die sich Southeastern Legal Foundation nannten, darunter Rep. Joe Barton (R-TX), die Georgia Motor Trucking Association und ein GM- und Ford-Händler in Georgia.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Klagen erfolgreich sein werden, da die EPA auf eine Entscheidung des Obersten Gerichtshofs von 2007 reagiert hat, mit der ihr Recht zur Regulierung von CO2 als Auspuffemission bestätigt wurde, und dies nach dem Gesetz über saubere Luft verlangt hat, wenn die Agentur diese Emissionen festgestellt hat bedrohte die öffentliche Gesundheit.

In einer EPA-Erklärung in der vergangenen Woche heißt es, dass die Maßnahmen der Agentur allen gerichtlichen Herausforderungen "standhalten" werden und dass sie auf einer "umfassenden Überprüfung" der vollständigen "Peer-Review-Wissenschaft" beruhen.

Vorhersehbarkeit bitte

Das Letzte, was die Autoindustrie zu diesem Zeitpunkt wünscht, ist, dass festgelegte Vorschriften aufgehoben werden.

Wie sachkundige Kommentatoren hervorheben, gehen Automobilunternehmen in einem Zeitraum von vier bis acht Jahren Verpflichtungen in Höhe von mehreren Milliarden Dollar ein. Ein bekannter, vorhersehbarer Satz regulatorischer Anforderungen ist entscheidend für die korrekte Platzierung ihrer Wetten.

Das Fehlen von Maßnahmen zur Regulierung der Treibhausgasemissionen durch die vorherige Regierung hatte Kalifornien dazu veranlasst, sein eigenes wegweisendes Gesetz zur Begrenzung der Treibhausgase AB 32 zu verabschieden, das die Gefahr unterschiedlicher Vorschriften in verschiedenen Bundesstaaten darstellte - was die Autohersteller sehr befürchteten.

2017 und darüber hinaus

Die Vereinbarung vom Mai, die kalifornischen Regeln als nationalen Standard zu übernehmen, ist ein Meilenstein, der es den Autoherstellern ermöglicht, in Technologien wie kleinere, leistungsstärkere Motoren, Hybride, saubere Dieselmotoren und schrittweise Plug-in- und Elektroautos wie den 2011 Chevrolet Volt zu investieren und 2011 Nissan Leaf.

Der Prozess muss jedoch für die Vorschriften nach 2016 von vorne beginnen. Und alle Beteiligten hoffen, dass dies zu einem weniger überstürzten Zeitplan geschieht, vielleicht innerhalb einer nationalen Energiepolitik - etwas, das sich die Autohersteller zutiefst gewünscht haben.

Der Detroit News Reporter David Shepardson schrieb letzte Woche, dass bereits ein Treffen zur Erörterung der Vorschriften für 2017 zwischen Autoherstellern, dem California Air Resources Board, der National Highway Traffic Safety Administration und Umweltschützern stattgefunden habe.

Privat bevorzugen viele Führungskräfte der Autoindustrie, darunter auch Bill Ford, eine Benzinsteuer, um den Verbrauch zu senken. Sie erkennen aber auch an, dass ein Vorschlag für jeden Politiker ein politischer Selbstmord wäre.

Verzögerung der Aktion in Kalifornien

Aber Demokratie in Aktion ist ein chaotischer Prozess, und nichts ist geregelt, bis es vorbei ist.

Sogar AB 32, das kalifornische Treibhausgasgesetz von 2006, wird angegriffen. Eine Gruppe sammelt jetzt Unterschriften, um eine Wahlinitiative zu qualifizieren, die die Umsetzung ihrer Vorschriften verzögern würde, bis die Arbeitslosenquote des Staates ein Jahr lang unter 5, 5 Prozent fällt.

Die Bemühungen werden von konservativen Talk-Radiomoderatoren, Tea-Party-Mitgliedern und anderen unterstützt. Kalifornien legt eine relativ niedrige Messlatte für die Qualifizierung von Wahlinitiativen fest (es gibt jedes Jahr Dutzende), sodass die Wähler des Bundesstaates im November entscheiden können, ob die Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen eingefroren werden sollen.