Anonim

Manchmal ist Twitter ziemlich wundervoll. Inmitten all der Flusen und Links und LOLs können einige echte Edelsteine ​​landen.

Wir erinnern uns ehrlich gesagt nicht daran, wer uns zuerst auf einen Artikel über den chinesischen Elektroautohersteller BYD von Caixin Online aufmerksam gemacht hat, aber wir danken Ihnen. Es ist ein ausgezeichneter Artikel und es lohnt sich, ihn von oben bis unten zu lesen.

Mit dem entzückenden Titel "How Manufacturing's Mockingbird Sings" beschreibt der lange Artikel die frühe Geschichte von BYD und seinen Geschäftsplan sowohl für Batteriezellen als auch für Automobilarme.

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BYD auf der Detroit Auto Show

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BYD e6 elektrische Frequenzweiche, Electric Avenue, Detroit Auto Show 2010

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2009 Detroit Auto Show

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2010 Detroit Auto Show

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2010 Detroit Auto Show

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Fokus, Kühnheit, Präzision

Es ist ganz einfach: Kopieren, kopieren, kopieren. Der Artikel befasst sich mit BYDs "Fokus, Kühnheit und Präzision". Drei Auszüge sagen so ziemlich alles:

BYD wählt die meistverkauften Produkte aus und kopiert sie von Kopf bis Fuß.

BYD begeistert und erschreckt gleichzeitig Lieferanten. Viele haben festgestellt, dass BYD in der Regel ein oder zwei ernsthafte, große Bestellungen von Modellen, Materialien oder Komponenten tätigt, aber nie wieder bestellt. Das liegt daran, dass es gerade anfängt, alles zu machen, was es gekauft hat.

Business-Champions achten selten auf das Murren derer, die sie besiegen. Beim Automobilbau stellte BYD beispielsweise fest, dass durch Reverse Engineering die Kosten für ein neues Fahrzeug um mehr als ein Drittel gesenkt werden können.

Batteriehersteller kauft Autofirma

Ein kleiner Hintergrund: BYD Auto - der Name steht für "Build Your Dreams" - ist der Automobilhersteller von BYD, der 1995 eingeführt wurde und heute der zweitgrößte Hersteller von wiederaufladbaren Batterien weltweit und einer der 10 weltweit führenden Hersteller von Lithium-Ionen-Zellen ist .

Im Jahr 2003 kaufte BYD die Qinchuan Auto Co., die über eine eigene Stanzanlage verfügte. BYD hat seitdem die vertikale Integration auf ein Extrem gebracht, das in der Autoindustrie, wo die meisten Unternehmen auf große Lieferantennetzwerke angewiesen sind, selten anzutreffen ist.

Neben der vertikalen Integration stellt BYD Arbeitskräfte für Montageaufgaben zur Verfügung, bei denen das Risiko von Qualitätsmängeln besteht. Beispielsweise sind Roboterschweißer von Auto zu Auto weitaus gleichmäßiger als menschliche Schweißer.

F3 = Corolla

Die Produktlinie in China besteht hauptsächlich aus kompakten und mittelgroßen Kleinwagen mit Benzinmotor. Die viertürige Kompaktlimousine BYD F3 ähnelt bemerkenswert einem Toyota Corolla aus dem Jahr 2006, und BYD hat die Ähnlichkeiten bei seiner Einführung angepriesen. Es verkauft jetzt 300.000 Exemplare pro Jahr.

Das Unternehmen erzielte eine bemerkenswerte Premiere: Sein 2009er BYD F3DM war das weltweit erste Plug-in-Hybrid-Serienfahrzeug, als es im Dezember 2008 in den Handel kam. Der Absatz war jedoch aufgrund der hohen Kosten und möglicherweise mangelnder Raffinesse minimal .

E6 elektrische Frequenzweiche für USA

Während die Branche auf der Detroit Auto Show 2009 und 2010 ihre elektrische Frequenzweiche BYD e6 vorgestellt hat, verpflichtet sie sich, dieses Fahrzeug mit einem Körnchen Salz auf den US-Markt zu bringen, bis das Unternehmen das Auto durch die Zertifizierung der NHTSA erhalten hat .

Der klar gestaltete mittelgroße Crossover mit fünf Sitzen hat eine Reichweite von 205 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 87 Meilen pro Stunde von seinem Lithium-Ionen-Akku. Der BYD e6 wurde letztes Jahr in China zum Preis von 300.000 Yuan (44.000 US-Dollar) verkauft. BYD plant in diesem Jahr bis zu sechs neue Modelle.

Weltgrößte seit 15 Jahren?

Das Unternehmen steigerte seinen Fahrzeugabsatz in China im Jahr 2009 auf 450.000 und beabsichtigt, in diesem Jahr 800.000 zu verkaufen. Ziel ist es, 2015 Chinas größter Autohersteller und bis 2025 der größte der Welt zu sein.

Aber der sagenumwobene Investor Warren Buffet gab Ende 2008 230 Millionen US-Dollar aus, um 10 Prozent von BYD zu kaufen, was dem Unternehmen eine automatische Stellung in der Investmentwelt verleiht. Daher nimmt die Branche die Pläne von BYD ernster als die von kleineren oder weniger gut vernetzten chinesischen Herstellern.

Ein "klebriges Problem"

In Bezug auf die langfristige Zukunft des Kopierens schlägt der Artikel vor, dass BYD möglicherweise langsam eigene Fahrzeuge entwickelt. In der Tat ist das Elektrofahrzeug e6, das in den USA verkauft werden soll - obwohl es dem Ford Edge 2010 in seiner Form etwas ähnlich ist - keine offensichtliche Kopie von irgendetwas.

Es wird auch vorsichtig darauf hingewiesen, dass "das Recht auf geistiges Eigentum ein weiteres heikles Thema ist", da die Batterien und Autos von BYD "Hommagen" an Produkte anderer Unternehmen "huldigen". Gründer Wang sagt, das Unternehmen "imitiert, plagiiert aber nicht".

Es scheint, dass Toyota möglicherweise ein Verfahren gegen BYD wegen Verletzung des geistigen Eigentums einleitet, ähnlich wie Klagen, die andere chinesische Hersteller in den USA und in Europa verloren haben. Jetzt meldet BYD eine große Anzahl von Patenten in China an und versucht, Rechte an seinem eigenen geistigen Eigentum zu sichern.