Anonim

Wir haben bereits zwei Hybride von BMW gesehen: das 2010 ActiveHybrid X6 "Sport Activity Vehicle" und die 2010 ActiveHybrid 7 Full-Size-Limousine. Jetzt wird das dritte Hybridmodell von BMW, auf das es seit mehreren Monaten hinweist, nächste Woche auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.

Sein vollständiger Name als Showcar ist der BMW Concept 5er ActiveHybrid. Tatsächlich handelt es sich jedoch um einen sehr leicht getarnten 2011er BMW ActiveHybrid 5, das erste Hybridmodell der 2010er BMW 5er Limousine. Es stellt eine neue Generation des im ActiveHybrid 7 verwendeten Systems dar.

Von V-8 bis Straight Six

Das Konzept verwendet einen Lithium-Ionen-Akku (nicht spezifizierte Kapazität) in der Nähe der Hinterachse und einen Elektromotor mit 40 Kilowatt (54 PS) zwischen dem Motor und dem Achtgang-Automatikgetriebe. Der Motor des Hybrid 7 hatte eine Leistung von nur 15 Kilowatt (20 PS).

In diesem Fall handelt es sich bei dem Benzinmotor jedoch eher um einen Twin-Turbo-Reihensechszylinder (mit nicht spezifiziertem Hubraum und Leistung) als um den 440 PS starken Twin-Turbo-V-8, der im Full-Size-Hybrid 7er verwendet wird.

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2011 BMW ActiveHybrid 7

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2011 BMW ActiveHybrid 7

Rein elektrisches Laufen

Im Gegensatz zum System der ersten Generation im Hybrid 7 ermöglicht das neue System das rein elektrische Fahren im Stadtverkehr mit niedriger Geschwindigkeit. Bei den meisten Fahrten wird jedoch lediglich ein Drehmoment hinzugefügt, um den Benzinmotor zu unterstützen und den verbrauchten Kraftstoff zu reduzieren.

Der Motor schaltet sich aus, wenn das Auto angehalten wird oder unter sehr geringer Last steht, um den elektrischen Betrieb zu nutzen. Und es lädt die Batterie sowohl im Überlauf als auch durch regeneratives Bremsen auf.

BMW nennt eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz des Hybrid 5er um mehr als 10 Prozent gegenüber dem Nicht-Hybrid-Reihensechszylinder.

Elektrisch betriebenes Zubehör, einschließlich Servolenkung und Klimaanlage, bezieht Strom aus dem Akkupack und sorgt dafür, dass das Auto auch bei ausgeschaltetem Motor normal funktioniert. Auf diese Weise kann der Fahrer das Auto anweisen, sich per Fernbedienung abzukühlen, ohne den Motor zu starten.

Ein Hybrid, der voraus plant

BMW hat eine weitere Verfeinerung hinzugefügt, indem Navigationssystemdaten in die Steuerungssoftware integriert wurden, die den Gesamtenergieverbrauch zwischen Motor, Motor und Batterie verwaltet.

Wenn die gewählte Route beispielsweise einen Abfahrtsabschnitt umfasst, verbraucht das System möglicherweise mehr Energie aus dem Akkupack als gewöhnlich - in dem Wissen, dass dieser beim Überfahren aufgeladen wird, wenn das Auto diesen Abschnitt passiert.

BMW sagt, dass diese "vorausschauende Funktion" die vollelektrische Reichweite des Autos um bis zu 30 Prozent erweitern kann, obwohl das Unternehmen keine Zahlen darüber vorgelegt hat, wie weit das sein könnte.

Es ist nicht klar, welcher BMW der Superlative bei seiner Markteinführung für den Hybrid 5er gelten soll. Der ActiveHybrid X6 wird als "leistungsstärkster Hybrid der Welt" bezeichnet und der Hybrid 7 als "schnellste Hybridlimousine der Welt" bezeichnet.

BMW gegen Benz

Während BMW bei der Entwicklung des Mild-Hybrid-Systems der ersten Generation mit Mercedes-Benz zusammengearbeitet hat, das im Mercedes-Benz S400 Hybrid 2010 denselben Lithium-Ionen-Akku und Elektromotor verwendete, gehen die Unternehmen möglicherweise bei der Hybridtaktik auseinander.

Mercedes-Benz wird voraussichtlich ein Hybridmodell seiner mittelgroßen E-Klasse hinzufügen, das mit dem BMW 5er konkurriert. Für den 2012 E300 Hybrid wird jedoch voraussichtlich ein 2, 2-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit zwei Turboladern und kein Benzinmotor verwendet.

Dies trennt die beiden deutschen Hersteller von Luxuslimousinen weiter. Mercedes-Benz plant, kleinere Motoren in alle Hybride einzubauen, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren und entsprechend größere Verbesserungen zu erzielen, als BMW durch die Abstimmung auf Leistung erzielt.