Anonim

Eine Woche vor Beginn der Medienvorschau auf der New York Auto Show hat Lexus weitere Details zu seinem CT 200h Premium Compact Hybrid veröffentlicht, der Anfang 2011 in den USA in den Handel kommen soll.

In weit verbreiteten Berichten (denen wir leider beigetreten sind) hatte zuvor ein Sprecher zitiert, Lexus habe "keine Pläne", das CT-Modell in die USA zu bringen. Es schien, dass das kleine Fließheck auf Europa beschränkt sein würde, wo Käufer Fließheck tatsächlich mögen.

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Durchgesickerte 2011 Lexus CT 200h Bilder

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2011 Lexus CT 200h

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2011 Lexus CT 200h

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New Yorker Überraschung

Dann, vor drei Wochen, kam die überraschende Ankündigung, dass der CT auf der New York Auto Show 2010 debütieren würde. Jetzt hat Lexus die Lücken des Autos ausgefüllt, das ursprünglich als LF-Ch-Konzept erschien, das im vergangenen Herbst auf der Frankfurter Automobilausstellung gezeigt wurde.

Der neue fünftürige Lexus CT-Schrägheck, der noch nicht als Modell für 2011 oder 2012 ausgewiesen wurde, ist nur 170 Zoll lang. Das sind volle 15 Zoll weniger als bei der viertürigen Lexus HS 250h-Limousine von 2010, und es ist auch fast einen Zoll schmaler.

Lexus setzt darauf, dass sich Käufer für kompakte Premium-Schrägheckmodelle entscheiden, wenn sie ein sportliches Handling und eine hybride Kraftstoffeffizienz haben. Der CT wird mit dem fünftürigen Audi A3 und zwei kleineren, aber eleganten dreitürigen Luken konkurrieren: dem 2010 Mini Cooper und dem 2011 Fiat 500.

Im Gegensatz zur etwas ruhigen HS-Limousine soll der CT-Schrägheck "eine Haltung und Fahrdynamik bieten, die mit keinem anderen Lexus-Hybrid vergleichbar ist", sagte Mark Templin, VP der Gruppe und General Manager. Es richtet sich an "umweltbewusste, junge Verbraucher".

Slingshot-Fensterlinie

Laut Lexus verbindet das Styling des CT Sportlichkeit mit Eleganz. Die steil abfallende Windschutzscheibe, die lange aerodynamische Dachlinie und die fallende hintere Dachkante verleihen einem kurzen Fahrzeug ein Gefühl der Bewegung.

Die "Slingshot" -Seitenfenstergrafik von Lexus und die kurzen vorderen und hinteren Überhänge verleihen dem Auto definitiv mehr Leistung als die HS-Limousine, die aus einigen Blickwinkeln an die Platte und pummelig grenzen kann.

Neue Plattform

Laut Lexus wurde der CT gebaut, "um überlegene Agilität im Handling und ein sportliches Fahrerlebnis mit dem von jedem Lexus erwarteten Fahrkomfort zu kombinieren", und verspricht gleichzeitig "neue Maßstäbe an Raffinesse, Raffinesse und Liebe zum Detail" für den CT 200h.

Der CT 200h wird laut Angaben des Unternehmens auf einer neuen Plattform mit MacPherson-Federbeinen vorne und einem speziellen Design mit Doppelquerlenker und Längslenker hinten gebaut.

Ein einzigartiges Merkmal seiner Klasse, sagt Lexus, ist das vordere und hintere Körperdämpfungssystem, das unerwünschte Vibrationen durch die Körperstruktur absorbieren und minimieren soll. Dies ist das erste Lexus-Fahrzeug, das ein solches System verwendet.

Kleinster Lexus Motor

Das Hybrid Synergy Drive-System umfasst den kleinsten Motor, der jemals in einem Lexus verwendet wurde, den gleichen 1, 8-Liter-Vierzylinder wie im Toyota Prius 2010, im Gegensatz zum stärkeren 2, 5-Liter-Motor in der HS 250h-Limousine.

Das System bietet die übliche Meile des rein elektrischen Laufens unter leichter Beschleunigung bei Geschwindigkeiten von bis zu 45 km / h. Lexus hat für den CT 200h keine Angaben zu Leistung, Drehmoment oder Kraftstoffverbrauch gemacht.

Zusätzlich zu den Standardmodi EV, Eco und Normal bietet der CT 200h auch einen Sportmodus, der eine reaktionsschnellere Gasannahme und schnellere Kurven aus der elektronischen Servolenkung (EPS) bietet.

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2011 Lexus CT 200h

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Sicherheitssystemsalat

Der CT 200h bietet eine alphabetische Auswahl an Sicherheitssystemen, darunter Antiblockiersysteme (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Bremsassistent (BA), ein Radschlupfbegrenzungssystem namens TRAC und Fahrzeugstabilitätskontrolle (VSC) ).

Optional bietet es eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit einem Vorkollisionssystem (Pre-Collision System, PCS), das den Fahrer bei einem bevorstehenden Unfall warnt, die vorderen Sicherheitsgurte zurückzieht und die Bremsen auf maximalen Druck vorbereitet, sobald der Fahrer auf das Pedal tritt.

Der CT verfügt über nicht weniger als acht Airbags: zweistufige Fronttaschen im Lenkrad und im Armaturenbrett, Knietaschen und Seitenvorhänge für beide Frontfahrer sowie Seitenairbags auf den Vordersitzen zum Schutz der Passagiere bei bestimmten schweren Front- oder Seitenaufprallen.

Standartfunktionen

Wie alle Lexus-Fahrzeuge bietet der CT 200h eine beeindruckende Reihe von Standardfunktionen, darunter ein kippbares und teleskopierbares Lenkrad, ein Achtwege-Fahrersitz, der Safety Connect-Mobilfunkdienst und ein schlüsselloser Zugang.

Das Audiosystem umfasst standardmäßig sechs Lautsprecher, einen CD-Player, Zusatz- und USB-Buchsen, iPod-Integration, Bluetooth-Audiokonnektivität und einen XM-Satellitenradioempfänger.

Zu den Optionen gehören ein Schiebedach und ein Navigationssystem mit integrierter Rückfahrkamera. Für den Lexus CT 200h wurde kein Preis angekündigt.

Einstieg in die HS-Limousine

Lexus hat im vergangenen Sommer in den USA die viertürige Hybridlimousine HS 250h 2010 vorgestellt. Sie hat sich trotz gemischter Bewertungen mäßig gut verkauft. (Es war auch in dem Rückruf des Bremssoftware-Updates enthalten, den Toyota für sein Prius-Modell 2010 angekündigt hat.)

Wir kamen in unserem Fahrbericht zu dem Schluss, dass der HS eine unangenehme Mischung aus Hybrid- und Luxusmerkmalen bietet, obwohl wir uns am Ende unseres Tests auf den HS erwärmt haben. Wir hoffen eher, dass sich der CT als etwas ansprechender erweist als sein größeres Geschwister.