Die große grüne Autonachricht von Chrysler war gestern die Ankündigung, eine elektrische Version des Fiat 500-Miniautos für den US-Markt zu bauen.
Gewinnen Sie einen, verlieren Sie vielleicht einen. Das Unternehmen ließ auch eine Todesanzeige fallen: Es hat die Entwicklung seines Ram Two-Mode Hybrid-Pickups beendet, der in diesem Jahr als Modell für 2011 eingeführt werden soll.
Ram Hybrid Spy Shot
2009 Dodge Durango Hybrid auf der Los Angeles Auto Show 2007 vorgestellt
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Kein Business Case
"Nach eingehender Prüfung der Reaktion auf Hybrid-Pickups auf dem Markt konnte das Unternehmen keinen geeigneten Business Case formulieren", sagte Chrysler in seiner Pressemitteilung. Daher hat es "beschlossen, die Entwicklungsarbeiten abzubrechen".
General Motors, das im vergangenen Jahr 8.820 Two-Mode-Hybride verkaufte, hatte mit seinen eigenen Hybrid-Pickups kaum einen Erfolg: Sie machten nur 1.576 davon aus, wobei der Großteil des Umsatzes mit Sport Utility Vehicles in voller Größe erzielt wurde.
"Ehrlich gesagt ist es eine gute Geschäftsentscheidung, da die Hybrid-Lkw bei GM keinen Erfolg haben", sagte der Branchenanalyst Aaron Bragman von IHS Global Insight und nannte den Two-Mode-Hybrid "ein gutes Konzept in einem zu teuren Paket. ""
Kleinere, effizientere Motoren
Käufer von Pickups in voller Größe haben sich in der Vergangenheit eher für Dieselmotoren mit hohem Drehmoment entschieden, und sie sind auch notorisch kostensensitiv. Der zusätzliche Preis des komplexen Hybridsystems mit potenziell unter 1.000 verkauften Verkaufsmengen ergab für Chrysler eindeutig keinen Sinn.
Stattdessen wird das Unternehmen seine Bemühungen zur Kraftstoffeffizienz - sowohl für Pkw als auch für Lkw - auf kleinere, effizientere Motoren und möglicherweise einige Dieselmotoren konzentrieren.
Gemischte Nachrichten
Im vergangenen Herbst hatte das Unternehmen angekündigt, dass der Two-Mode-Pickup für den Start in diesem Jahr geplant sei. Das Fehlen von Ankündigungen bei den jüngsten Autoausstellungen in Los Angeles, Detroit und Chicago ließ jedoch zögern.
Da Chrysler wütend daran arbeitet, seine äußerst wettbewerbsunfähige Fahrzeuglinie neu zu gestalten und zu ersetzen, ist das Endergebnis alles, was zählt.
Weggehen
Mit dieser Ankündigung beendet Chrysler seine Rolle in der Vier-Wege-Zwei-Modus-Hybrid-Partnerschaft. Es wurden weniger als 1.000 Hybride von Dodge Durango und Chrysler Aspen gebaut, bevor diese Fahrzeuge im Dezember 2008 getötet wurden.
BMW und Mercedes-Benz verzichten in zukünftigen Modellen auf den Two-Mode, um ihr gemeinsames Mild-Hybrid-System zu entwickeln, das auf zwei Luxuslimousinen in Originalgröße eingeführt wurde.
Plug-in-Abholprojekt
Das Unternehmen wird sich weiterhin mit Hybriden beschäftigen und außerdem bekannt geben, dass es 140 Plug-in-Hybrid-Pickups für ein dreijähriges Demonstrationsprogramm bauen wird, das mit einem Zuschuss von 48 Millionen US-Dollar vom US-Energieministerium finanziert wird.
Wie der inzwischen tote Hemi Hybrid-Pickup werden auch die Plug-In-Pickups den 5, 7-Liter-V8-Motor des Unternehmens verwenden.
Anstelle eines 1, 6-Kilowattstunden-Nickel-Metallhydrid-Akkus wird jedoch ein größerer 12-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku eingebaut, der Zellen von Electrovaya Inc. enthält.
20 elektrische Meilen
Laut Chrysler wird der Plug-in-Truck allein mit Strom bis zu 32 km weit fahren und die Kraftstoffeffizienz über "durchschnittliche Fahrzyklen" um mehr als 65 Prozent verbessern.
Diese Art von Tests liefert zwar reale Betriebsdaten, ist jedoch weit entfernt von Serienfahrzeugen. Es ist unwahrscheinlich, dass Lehren aus diesem Test bis 2015 oder später in Lastwagen erscheinen.
Das Zwei-Modus-Hybridsystem enthält ein elektrisches stufenloses Getriebe (eCVT), das zwei Elektromotoren, vier feste Gänge sowie verschiedene Kupplungen und Planetenradsätze umfasst. Hochleistungs-Leistungselektronik; ein Nickel-Metallhydrid-Akkupack; und Millionen von Steuerungssoftware.
