Anonim

Mazda hatte immer coole Technologie. Sie sind der einzige Autobauer, der zum Beispiel den kompakten Wankel-Rotationsmotor mit hoher Leistung stetig weiterentwickelt hat. Und sie sind bekannt für leistungsstarke, hochdrehende Kolbenmotoren und Schaltgetriebe.

Dann gibt es die grüne Seite der Marke, die bereits meist kleine und relativ sparsame Autos verkauft. US-Käufer werden nicht nur bald den 2011 Mazda Mazda2 Subcompact erhalten, sondern das Unternehmen prüft derzeit, ob es sein iStop-Start-Stopp-System für einige US-Modelle anbieten soll.

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2010 Mazda CX-7 s Grand Touring

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Mazda SKY D Dieselmotor

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Mazda SKY Drive Getriebe

Was ist so cool an iStop? Im Gegensatz zu sogenannten Micro-Hybrid-Systemen, die den Motor mit einer aufgemotzten 12-Volt-Batterie und einem Anlasser neu starten, schaltet Mazdas iStop den Motor mit einem Kolben etwas über dem oberen Ende seines Kompressionshubs ab.

Wenn der Fahrer beginnt, die Bremse zu lösen, sendet das iStop-System Strom an die entsprechende Zündkerze, der Motor zündet und nimmt den Betrieb wieder auf - alles ohne den Anlasser einzubeziehen. Ziemlich genial, oder?

Die neueste potenzielle Zoom-Zoom-Technologie ist jetzt die Diesellinie des Unternehmens, die in Europa angeboten wird - wo neue Dieselmotoren aufgrund viel niedrigerer Steuern auf Dieselkraftstoff 50 Prozent des Neuwagenumsatzes ausmachen -, aber in den USA noch nie verkauft wurden .

Robert Davis, Senior Vice President für Qualität, Forschung und Entwicklung bei Mazca, teilte uns im vergangenen Herbst mit, dass das Unternehmen der Ansicht sei, dass die nächste Generation von Benzinmotoren genauso sparsam wie die heutigen Dieselmotoren sei.

Und die nächste Generation von Dieseln? Nun, sagte Davis, sie würden dem heutigen Kraftstoffverbrauch von Hybrid-Elektrofahrzeugen entsprechen, was in den hohen 30ern und niedrigen 40ern in Meilen pro Gallone bedeutet.

Mehrere japanische Autohersteller, die geplant hatten, Dieselmotoren in den USA auf den Markt zu bringen - darunter Honda, Nissan und Subaru -, haben ihre Pläne verschoben oder abgesagt, da die Benzinpreise deutlich unter dem Höchststand von 4 USD pro Gallone vor zwei Jahren lagen.

Könnte Mazda der erste sein, der zusammen mit den Deutschen (Volkswagen, Mercedes-Benz und jetzt Audi und BMW) saubere Dieselmotoren mit hoher Laufleistung auf dem US-Markt anbietet?

Das Unternehmen verpflichtet sich nicht, aber seine CX-7-Frequenzweiche ist ein wahrscheinlicher Kandidat. Während es in Europa mit einem 2, 2-Liter-Turbodiesel mit 170 PS und hohem Drehmoment ausgestattet ist, würde ein US-Diesel wahrscheinlich aus Mazdas brandneuer Sky-Motorenfamilie stammen, die mit einem Direktschaltgetriebe ausgestattet ist.

Aber wir sind gespannt, wie ein sportlicher 2010er Mazda Mazda3 Kompaktheck aussehen könnte, wenn er mit einem Dieselmotor mit mehr als 35 MPG ausgestattet wäre, der seinen gesamten Zoom-Zoom intakt hält. Was für ein Konkurrent für den beliebten 2010 VW Golf TDI. Färben Sie uns … sehr interessiert.