Anonim

Am Freitag hielt Aptera seine erste Online-Rathaussitzung ab - ein Gespräch zwischen eifrigen Anhängern und einigen Mitgliedern des Aptera-Marketingteams.

Ihre Absicht laut dem Eröffnungsspiel war es, "das Rätsel um das Unternehmen zu lösen und unsere Unterstützer und Einleger für einige der großartigen Dinge zu öffnen, die hier bei Aptera geschehen, sowie über einige der Herausforderungen zu sprechen. ""

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Aptera 2e-Entwicklungsprototyp in Unternehmensbüros in Vista, Kalifornien

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Aptera 2e

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Aptera 2e Leck

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Aptera 2e, Foto von Jason H. Harper

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Aptera 2e, Foto von Jason H. Harper

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Aptera 2e Vorproduktion 002 1

Leider bleiben die meisten Einzelheiten noch drei oder vier Wochen lang etwas verschwommen.

Der kommende 2011 Aptera 2e electric (und der Aptera 2h Plug-in-Hybrid) sind dreirädrige Space Space-Flugzeuge ohne Flügel, übereffiziente Zweisitzer… ähm…. Motorräder.

Der elektrische 2e, der erste, der für die Produktion geplant ist, beansprucht eine Reichweite von 100 Meilen; Der 2-Stunden-Plug-in-Hybrid bietet bei gemischter Verwendung weit über 100 Meilen pro Gallone.

Viele Teilnehmer hatten gehofft, dass die Rathaussitzung harte Informationen über das Fahrzeug liefern würde - wie Endpreis, Bestellinformationen, vielleicht sogar den Produktionsplan.

Leider muss dies alles bis zu einer für Mitte April geplanten Presseveranstaltung von Aptera warten. Die Unternehmenslinie scheint im Moment "Mehr, aber erst im nächsten Monat" zu sein.

Schauen wir uns an, was Aptera in einer Liste veröffentlicht hat:

  • Wenn Aptera keine zinsgünstigen Darlehen des Energieministeriums erhält, plant das Unternehmen, Kapitalinvestitionen aus dem privaten Sektor zu beziehen. Das Unternehmen kämpft seit einiger Zeit darum, den Aptera 2e und 2h für DOE-Darlehen zu qualifizieren, und konnte den Kongress dazu bringen, ein Gesetz zu verabschieden, um dreirädrige Fahrzeuge für Finanzierungszwecke als Autos zu klassifizieren, obwohl das DoT sie immer noch als Motorräder betrachtet . Das Endergebnis? Aptera wird nicht aufgeben, wenn das DoE "Nein" sagt.
  • Die Modelle 2e und 2h werden irgendwo in San Diego County hergestellt. Aptera berichtete, dass sie "einen Standort ausgewählt haben und unter einem bedingten Vertrag stehen", obwohl der genaue Standort nicht spezifiziert ist.
  • Die Basis 2e wird zwischen 25.000 und 40.000 US-Dollar kosten, was Aptera nun seit mehr als einem Jahr sagt. Dies könnte die Aptera in eine sehr "spezialisierte" Klasse bringen; Es ist unwahrscheinlich, dass sich viele Käufer für eine 40.000-Dollar-Blase auf Rädern entscheiden, wenn der 2011er Nissan Leaf und der 2011er Chevrolet Volt zu einem ähnlichen Preis wiegen (mit doppelt so vielen Sitzen).
  • Im Werk in San Diego werden täglich bis zu 88 Fahrzeuge produziert, basierend auf einem Zwei-Schicht-Zyklus und maximal 500 Mitarbeitern. Da die Kunststoffschale des Autos von Hand abgelegt wird, scheint dies ziemlich arbeitsintensiv zu sein, was möglicherweise auf den Grund für den hohen Preis hindeutet.
  • Das Aufladen der Stufe 2 (240 Volt) ist für beide Fahrzeuge eine Option, Aptera erwähnte jedoch keine J-1772-Aufladung mit höherer Rate.
  • Aptera plant, innerhalb von 12 Monaten nach dem Start Geschäfte in Texas, Oregon, Florida, Colorado und der Region Virginia / Maryland / Washington, DC zu eröffnen. Ein Flagship-Store in Kalifornien wird vier Monate vor der Verfügbarkeit der Fahrzeuge für die Öffentlichkeit eröffnet.
  • Aptera hofft, das Fahrzeug Nummer 500 innerhalb von neun Monaten nach dem Start verkaufen zu können, wobei bisher "rund 3.100" Einzahlungen für das Fahrzeug getätigt wurden. Zum Vergleich: Tesla hat in etwas mehr als zwei Jahren zwischen 900 und 1.200 Röster verkauft, was die Zahlen von Aptera optimistisch erscheinen lässt.
  • Aptera wird ein vollelektrisches (2e) Auto und später ein Plug-in-Hybrid (2h) -Modell anbieten. Wenn jemand einen Antriebsstrang vorbestellt und dann zum anderen wechselt, geht er zum Ende der Liste. Wie Aptera sagte: "Wenn Sie von h nach e wechseln, bewegen Sie sich zum Ende der e-Linie. Dies geschieht auf diese Weise, um fair gegenüber denen zu sein, die zuvor Vorbehalte hatten."
  • Die Öffentlichkeit kann nicht an der Presseveranstaltung teilnehmen. Es werden ausschließlich Türen geschlossen. Dies hindert Journalisten möglicherweise nicht daran, Fragen zu den Problemen von Aptera in den letzten Jahren zu stellen, einschließlich der Frage, warum das Auto fast 14 Monate hinter seinem ursprünglichen Zeitplan zurückliegt oder warum das Unternehmen seinen späteren Starttermin im Oktober 2009 nicht eingehalten hat.

Während Aptera plant, im nächsten Monat große Dinge bekannt zu geben, war das allgemeine Gefühl der Veranstaltung, dass das Unternehmen noch nicht bereit oder gewillt ist, Einzelheiten - Preis, Produktion, Bestellung oder sogar Spezifikationen - festzulegen.

Aptera halten ihre Trumpfkarten versteckt. Zumindest noch drei oder vier Wochen. Offenbar.