Anonim

Nun, es ist geschafft. Die Öffentlichkeit strömt herein und die beiden Medienvorschau-Tage der New York Auto Show 2010 sind vorbei.

Es war keine äußerst bedeutende Show, aber der apokalyptische Zusammenbruch, den die Autohersteller im letzten Jahr erlebten, hat sich deutlich aufgehoben. Die Verkäufe kehren langsam zurück, und obwohl sie noch zwei Drittel des Niveaus von vor drei Jahren betragen, gibt es keinen freien Fall mehr.

Darüber hinaus haben die Autohersteller mit der Veröffentlichung der endgültigen Kraftstoffverbrauchsregeln für 2012-2016 einen einzigen klaren Satz von Standards, die sie erfüllen müssen, und sie planen bereits, genau das zu tun.

Mit Blick auf die neue Ära sehen wir hier das Beste und das Schlechteste unter der wachsenden Zahl der ausgestellten grünen Autos:

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2011 Hyundai Sonata Hybrid auf der New York Auto Show 2010 bei CEO John Krafcik

STÄRKSTER NEWCOMER: 2011 Hyundai Sonata Hybrid

Wenn Hyundai etwas unternehmen will, machen sie es wirklich. Ihre erste Hybrid-Limousine verfügt über einen Lithium-Ionen-Akku, höhere rein elektrische Geschwindigkeiten, einen besseren Kraftstoffverbrauch und eine stärkere Leistung als der 2010 Ford Fusion Hybrid, geschweige denn der 2010 Toyota Camry Hybrid.

Unter anderem erhält Hyundai wichtige Punkte, wenn es darum geht, seinem Hybrid ein deutlich anderes Aussehen zu verleihen als anderen Sonaten. Während alles von der Rückseite der Windschutzscheibe ziemlich ähnlich ist, verleiht das brandneue vordere Blech ihm ein ganz anderes "Gesicht", und wir finden das sehr, sehr klug.

Der erste US-Hybrid von Hyundai, der Ende dieses Jahres zum Verkauf steht, verspricht, das schnell wachsende Hybrid-Limousinenspiel, das so lange nur dem Camry Hybrid gehörte, aufzumischen. Wir werden unsere Kontakte bei Hyundai für unsere Probefahrt eifrig belästigen.

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2011 Chevrolet Cruze Eco

BESTES KONVENTIONELLES GRÜNES AUTO: 2011 Chevrolet Cruze Eco

Während Hybride und Elektroautos die größte Aufmerksamkeit erhalten, werden die neuen Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch 2012-2016 weitgehend erfüllt, indem die vorhandene Benzinmotortechnologie verbessert und kleinere, effizientere Motoren eingesetzt werden.

Das 2011 Chevy Cruze Eco Modell ist ein gutes Beispiel dafür. Es verwendet einen 1, 4-Liter-Motor mit Direkteinspritzung und Turbolader, der 138 PS leistet und mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe 40 Meilen pro Gallone auf der Autobahn liefert (eine Automatik ist ebenfalls optional).

Insbesondere basiert der Cruze Eco auf dem Cruze LT-Modell der Mittelklasse, sodass Sie eine anständige Standardausstattung erhalten, einschließlich Chevys zweifarbigem Interieur. Es ist weit entfernt von den abgespeckten, nackten Wirtschaftsmodellen, die GM früher verkauft hat, und wir glauben, dass es gut funktionieren wird.

Aber selbst wenn dies nicht der Fall ist, gibt es Chevrolet die Möglichkeit, diese magische 40-mpg-Marke zu bewerben - genau wie Ford stolz seinen Slogan "300 PS und 31 mpg" für den 2011 Mustang V-6, obwohl unsere Straßentester habe nur 23 mpg während ihrer Fahrt.

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2011 Scion iQ auf der New York Auto Show 2010

GRÖSSTES WIRKLICH WENIG GAMBLE: 2011 Scion iQ

US-Käufer haben sich in der Vergangenheit einfach nicht auf wirklich, wirklich kleine Autos erwärmt. Vor zehn Jahren war es für Detroit eine atemberaubende Entdeckung, dass Zehntausende von Menschen pro Jahr mehr als 20.000 US-Dollar für einen Mini Cooper zahlen würden.

Die BMW Zucht, das Rollschuhhandling und das freche Image dieses Autos haben ihm einen Platz im Herzen der Käufer verschafft, und es macht sich gut, auch wenn sein Sortiment erweitert wurde. Dann kam der Smart ForTwo, ein wirklich winziger Zweisitzer, dessen Absatz 2008 mit 24.400 seinen Höchststand erreichte, als die Benzinpreise am höchsten waren, aber seitdem auf einen Bruchteil davon gefallen sind.

Es ist also geradezu gewagt von Scion, sein 10 Fuß langes iQ-Miniauto anzubieten, das dem Smart mit zwei Passagieren etwas ähnelt, obwohl es drei Personen plus ein Kind, ein Haustier oder ein Paket auf einem vierten Sitzplatz bietet.

Und es ist noch gewagter für Scion-Manager Jack Hollis, geplante Verkäufe anzugeben: Er rechnet damit, 1.700 bis 2.000 iQ-Modelle pro Monat oder bis zu 25.000 pro Jahr zu verkaufen. Wir wünschen ihm viel Glück.

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Die dunkle Seite von Grün

ODDEST TAGLINE: 2011 Lexus CT 200h

Wie wir heute bereits bemerkt haben, finden wir "die dunklere Seite des Grüns" keine einladende oder sogar verständliche Möglichkeit, potenzielle Käufer einzuladen, einen neuen Hybrid zu erleben.

Vor allem, wenn Sie Lexus sind und versuchen, einem Publikum (Gen X und Gen Y), das Ihre Autos in der Vergangenheit nicht gekauft hat, einen neuen Karosseriestil (ein fünftüriges Fließheck) in einer neuen Größe (kompakt) vorzustellen .

Wir hoffen, dass die Taktik für sie funktioniert. Das Auto selbst ist ein etwas blockiges Fließheck mit einem vertikalen Heck und einer aufwändigen Heckscheiben- und Dachsäulenlinie. Das Design sagt für uns nicht "Lexus" wie die eleganteren viertürigen Limousinen der Marke.

Der 1, 8-Liter-Motor ist der gleiche wie im Toyota Prius 2010, aber wir hoffen, dass der CT 200h lohnender zu fahren ist als der letzte neue Lexus-Hybrid, der intern konfliktreiche 2010 Lexus HS 250h. Wir werden Sie wissen lassen, wenn wir eines in die Hände bekommen.

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2011 Lincoln MKZ Hybrid

DIE UNTERDRÜCKLICHSTE DEBUT: 2011 Lincoln MKZ Hybrid

Zugegeben, es war kein komplett neues Fahrzeug, sondern ein neues Modell. Die Hinzufügung einer Hybridversion zur Lincoln MKZ-Linie mittelgroßer Luxuslimousinen schien inmitten anderer, dynamischerer Debüts immer noch fast unsichtbar.

Vielleicht liegt es daran, dass der MKZ der am wenigsten markante Lincoln ist - es handelt sich im Wesentlichen um eine aufwändige Ausstattungsvariante, die auf einen 2010er Ford Fusion geschichtet ist, mit nur einzigartigen vorderen Blech- und Rücklichtern, um ihn optisch von seinen weniger teuren Brüdern abzuheben.

Oder vielleicht liegt es an dem Lob, das der 2010 Fusion Hybrid im vergangenen Frühjahr verdient hat und der den ähnlich großen Toyota Camry Hybrid 2010 übertrifft. Da die Hybrid-Hardware die gleiche ist wie bei diesem Auto, gab es technisch nichts Neues.

So oder so, obwohl es gut ist, dass Lincoln jetzt auch ein Hybridangebot hat, schien die universelle Reaktion unter Branchenanalysten und Medien ein Gähnen zu sein, gefolgt von schwachen Worten milden Lobes.

Wir warten jetzt auf Fords ersten Hybrid mit einem Lithium-Ionen-Akku, der 2012 auf den Markt kommen wird. Dieser sollte eine interessante Konkurrenz zum 2011 Sonata Hybrid darstellen (siehe oben). Aber wenn Sie ein Lincoln-Käufer sind, schauen Sie sich den 2011 MKZ Hybrid an.

Mehr zur Show von Motor Authority: New York Auto Show 2010: Beste Leistung / Luxus in der Show