Anonim

Es war eine der am häufigsten gestellten Fragen zum Chevrolet Volt-Elektroauto mit erweiterter Reichweite von 2011: Welche Kilometerleistung wird es also bringen?

Trotz der Verwirrung über Chevys Behauptung von 230 Meilen pro Gallone war das, was die Leute wissen wollten, einfach: Nachdem die Batterie leer ist, wenn der benzinbetriebene Generator des Autos eingeschaltet wird, welchen Kraftstoffverbrauch erhält er?

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2011 Chevrolet Volt

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Erster Chevrolet Volt-Akku, gebaut im Werk Brownstown Township, Januar 2010

Jetzt haben wir eine Antwort. Der Chefingenieur des Volt, Andrew Farah, sagte gestern in einem Briefing, dass der Volt von 2011 nicht nur sein Ziel von 40 Meilen elektrischer Reichweite erreicht habe, sondern auch das Ziel von 50 Meilen pro Gallone im sogenannten Range-Extension-Modus erreicht habe .

GM hat lange gesagt, dass der Chevy Volt im Gegensatz zu reinen Elektroautos - zum Beispiel dem 2011er Nissan Leaf mit einer Reichweite von bis zu 100 Meilen - die Reichweite eines Standardautos haben wird, wie es heißt. " mindestens 300 Meilen "zusätzlich zu den 40 Meilen mit Strom.

Die Reichweite wird erweitert, wenn der 1, 4-Liter-Vierzylinder nach 40 km anspringt. Das erzeugte Drehmoment wird jedoch ausschließlich zum Drehen eines Generators verwendet, der Strom an den Elektromotor sendet, der die Vorderräder dreht. Der Motor treibt das Auto nicht mechanisch an.

Flotten von Vorproduktionsvolt haben mehr als eine halbe Million Meilen zurückgelegt, einschließlich Kaltwettertests in Kapuskasing, Ontario, Kanada - einem traditionellen Bewertungsort aufgrund seiner arktischen Lage - mit Heißwettertests in diesem Sommer in Yuma, Arizona.

Der erste Volt fuhr Ende letzten Monats in Hamtramck, Michigan, die Produktionslinie entlang, und Farah sagte, dass alles im Zeitplan liege, damit die reguläre Produktion im vierten Quartal dieses Jahres (Oktober bis Dezember) beginnen könne.

Das Lithium-Ionen-Akkupack-Design des Volt wurde im GM-Batterielabor umgerechnet 850.000 Meilen getestet. Die ersten Produktionspakete wurden im Januar im Werk in Brownstown montiert.

Farah bemerkte auch, dass General Motors weiterhin mit der US-Umweltschutzbehörde darüber spricht, wie die "Gaslaufleistung" des Chevrolet Volt zu bewerten ist, damit die Standards für Fensteraufkleber zum Zeitpunkt des Verkaufs des Autos im November oder Dezember vorliegen.