Anonim

Nur einen Monat nach der Ablehnung von zinsgünstigen Darlehen durch das US-Energieministerium hat die zurückgezogen lebende V-Vehicle Co. dem Gouverneur von Louisiana, Bobby Jindal, und Mitgliedern der Presse einen fahrbaren Prototyp ihres erschwinglichen, umweltfreundlichen V-Car gezeigt Baton Rouge.

Obwohl keine Fotos erlaubt waren, sind viele weitere Details des Autos und seiner Ausrüstung bekannt geworden. Laut V-Vehicle würde sich das V-Car im sehr niedrigen fünfstelligen Bereich verkaufen - vielleicht für nicht mehr als 11.000 US-Dollar. Bisher war das mysteriöse Auto nur von einer Handvoll Investoren gesehen worden.

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2011 VVC-Skizzen

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2011 VVC-Skizzen

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2011 VVC-Skizzen

Leihquest läuft

Unter dem Interim-CEO (und bekannten Risikokapitalgeber) Ray Lane wird der in San Diego ansässige VVC seine Suche nach zinsgünstigen Darlehen in Höhe von 321 Mio. USD aus dem Fahrzeugprogramm für neue Technologien fortsetzen, um die Produktion in seinem Werk in Monroe, Louisiana, aufnehmen zu können.

Es wird behauptet, dass es ein "sehr erschwingliches" und umweltfreundliches Auto mit einem so niedrigen Preis und einer so hohen Kraftstoffeffizienz produzieren kann, dass es zu Hunderttausenden pro Jahr verkauft wird. Das Zeigen eines serienreifen Autos kann dazu beitragen, skeptische DoE-Beamte davon zu überzeugen, dass der Geschäftsplan des Unternehmens realisierbar ist.

Lane teilte Reportern mit, dass VVC plant, zusätzliches privates Kapital in Höhe von 100 Millionen US-Dollar aufzubringen, um die bestehenden 90 Millionen US-Dollar aufzustocken. Außerdem werden weitere 65 V-Car-Prototypen zum Testen und Validieren gebaut.

Nachkommen eines Golfs und eines Neons?

Das etwas kastenförmige V-Car ist ein fünftüriges Fließheck, das laut Angaben des Unternehmens die Länge eines Toyota Corolla (179 Zoll) hat, aber so breit wie ein BMW 5er (73 Zoll) ist.

Der Reporter Gary Perilloux vom Baton Rouge Advocate war eines der wenigen Medienvertreter bei der V-Car-Veranstaltung und konnte das Auto auf einer 2 Meilen langen ovalen Trainingsstrecke der Louisiana State Police entlang des Mississippi fahren.

In einem exklusiven Interview erzählte uns Perilloux, dass das Styling des "Plain Vanilla" -V-Autos einer Kreuzung zwischen einem Volkswagen Golf und einem Dodge Neon ähnelte.

Ingenieure und Designer sagten ihm im Gegenzug, dass ihre Verbraucherkliniken Vergleiche mit einem kleinen Crossover erstellt hätten und dass das Profil des V-Car "stark" auf die Linien eines Porsche Cayenne hinwies. Perilloux nannte das "mehr als eine Strecke".

Jede Farbe, solange sie weiß ist

Bisher wurden nur Bilder aus einem Werbevideo und Teaser-Aufnahmen des V-Car gesehen. Ein früheres Teaser-Foto zeigt, dass das V-Car runde Scheinwerfer mit versiegeltem Strahl hat, wie sie für alle in den USA bis Anfang der 1980er Jahre verkauften Autos erforderlich waren.

Der Körper besteht aus Verbundmaterial in einem matten Finish, und Weiß ist die einzige angebotene Farbe. Käufer könnten Plastik- "Körperpackungen" von abstrakter Kunst bis hin zu Sportlogos oder Fotos ihrer Kinder oder ihres Hundes hinzufügen.

Die Räder des V-Car sind weiß lackiert, was sie so sichtbar macht, dass der neue CEO (und Risikokapitalgeber) des Unternehmens, Ray Lane, sagte, er wolle darauf bestehen, Speichenradabdeckungen hinzuzufügen.

Recycelte Innenmaterialien

Innenverkleidungen, einschließlich des Armaturenbretts, bestehen aus einem recycelten Material, das einem braunen Pressbrett ähnelt. Die Sitze sind mit einem orange-braunen Recyclingmaterial bezogen, das an Segeltuch erinnert, und die Rücksitze sind umgeklappt, um ein flaches Ladedeck zu schaffen.

Zur Ausstattung gehören Klimaanlage, elektrische Fensterheber und elektrische Schlösser. Die Bedienelemente für diese Elemente sind jedoch an einer zentralen Konsole im Tunnel angebracht, sodass die Passagiere auf den Vordersitzen nach hinten greifen müssen, um sie zu bedienen. Der Vorteil ist eine geringere Komplexität und geringere Kosten für die Verkabelung.

Weder Hybrid noch Elektro

Das V-Car ist mit einem nicht spezifizierten Hochleistungs-Kleinbenzinmotor ausgestattet, der mit einem Automatikgetriebe verbunden ist. Es ist weder ein Hybrid noch ein Elektrofahrzeug. Das Unternehmen lehnte es ab, sich zu Gerüchten zu äußern, wonach sein Auto 40 Meilen pro Gallone erreichen würde.

Die Servolenkung ist Standard und die Konsole enthält eine Sportschaltung. Über seine kurze Fahrt mit dem Serienprototyp, der auf dem Kilometerzähler etwa 5.000 Meilen zeigte, sagte Perilloux: "Das Handling fühlt sich gut an."

Big-Box-Einzelhandel

Ein Element des Geschäftsplans von VVC ist die Verteilung über einen nicht spezifizierten "Big-Box" -Händler, der noch nicht angekündigt wurde. Lane sagte, das Unternehmen werde seinen Einzelhandelsplan in "ein bis zwei Monaten" besprechen.