Anonim
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2011 Chevrolet Volt MPV5 Konzept, 2010 auf der Beijing Motor Show vorgestellt

Für einige ist dies beeindruckend und für andere das Zeichen eines Abschlusses einer Geschichte, die sich offenbar länger als die Herr der Ringe-Trilogie entwickelt hat. Egal auf welcher Seite der Parkkante Sie sich befinden, das Wichtigste, was Sie hier erkennen müssen, ist, dass Chevrolet durchgefahren ist. Der Volt ist ein Auto, von dem wir nicht sicher waren, ob wir es jemals schaffen würden - es kam zu einer Zeit, die für GM nicht sehr gut war, aber es geschafft hat, durchzukommen. Jetzt ist die Frage, werden sie verkaufen? Werden die Verbraucher es annehmen?

GM plant für das erste Produktionsjahr den Bau von ca. 8.000 Volt. Das scheint ungefähr richtig zu sein, wenn man bedenkt, dass der Honda CR-Z kürzlich in Japan eingeführt wurde (mehr hier). Im zweiten Jahr ist ein großer Sprung auf 60.000 Einheiten zu verzeichnen, was auf eine erwartete Zunahme der Verbraucherakzeptanz hindeutet. Um es noch einmal zusammenzufassen: Der Volt ist so ausgelegt, dass er eine Reichweite von 40 Meilen bei rein elektrischer Leistung mit einer zusätzlichen Kilometerleistung erreicht, die über die Reichweite des „Range Extender“-Modus hinausgeht. Hier teilt sich die Autobahn und der Chevrolet ist eines der ersten Serienfahrzeuge, bei denen der Motor als Generator fungiert, um die Elektromotoren mit Strom zu versorgen, sobald die Batterie leer ist. Der richtige Begriff für den Volt ist ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV) im Gegensatz zu Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEV) wie dem aufstrebenden Toyota Prius Plug-in.

Fazit: Der 2011 Chevrolet Volt zeigt Innovationen von GM und könnte möglicherweise den starken Einfluss von Toyota auf den Hybridmarkt zunichte machen. Jetzt brauchen wir nur noch eine "Buy American Made" -Kampagne und der Volt ist fertig. Oh ja, und wenn Sie auf dem Markt für ein Mehrzweckfahrzeug (MPV) sind, schauen Sie sich das kürzlich veröffentlichte Volt MPV5-Konzept aus Peking an.