Anonim

Am vergangenen Donnerstag jährte sich der Tag der Erde zum 40. Mal, und der CEO eines Elektroautoherstellers nutzte die Gelegenheit, um sich zu einigen der populären Mythen über die Herstellung und den Einsatz von Elektrofahrzeugen zu äußern.

Richard Canny, der das kürzlich refinanzierte Think leitet, veröffentlichte eine Liste der "Top 10 EV-Mythen, die gesprengt wurden", um einige rationale Kontrapunkte zu einer Reihe von Behauptungen über EVs zu liefern. Einige der Bedenken beruhen auf der Realität; andere sind einfach unwissend.

HINWEIS: Wir haben ein wenig optimiert und die Texte bearbeitet.

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Ladehafen: Think City.

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Denken Sie an Stadt

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Das Aufladen der Th! NkCity dauert etwa vier Stunden und bietet eine Reichweite von bis zu 120 Meilen

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Think Global hat erst im vergangenen Jahr auf dem Genfer Autosalon neue Konzeptfahrzeuge wie den Ox vorgestellt

Hier ist die erste Hälfte von Cannys Liste, zusammen mit unseren Kommentaren zu Think's Gegenargument zu jedem einzelnen. Wir werden die zweite Hälfte morgen veröffentlichen.

(1) Sie verlagern nur die Umweltverschmutzung aus den Städten auf das Land.

Denken Sie sagt: Elektrofahrzeugmotoren sind drei- bis fünfmal so effizient wie benzinbetriebene Fahrzeuge. Während es am besten ist, Elektrofahrzeuge aus erneuerbaren Energiequellen zu betreiben (die schnell wachsen), macht die Effizienz von Elektrofahrzeugen sie in jeder Situation sauberer und produziert weniger Kohlenstoff - selbst wenn sie mit Kohlestrom aufgeladen werden.

Wir sagen: Weitgehend, aber nicht ganz wahr. Es hängt davon ab, womit Sie vergleichen. Wenn Sie mit einem Benzinauto vergleichen, das 25 Meilen pro Gallone erreicht, ist es völlig richtig. Wenn Sie mit einem Toyota Prius 2010 mit 50 mpg vergleichen, stoßen bestimmte Randgehäuse mehr Kohlenstoff aus, um 1 Meile mit Netzstrom zu fahren als mit Benzin. Ein US-Beispiel: North Dakotas Netz, das fast ausschließlich mit (relativ schmutziger) Kohle betrieben wird.

(2) Kunden werden niemals ein Auto mit einer Reichweite von weniger als 200 Meilen kaufen

Think sagt: Die sogenannte "Reichweitenangst" nimmt ab, wenn sich die Menschen daran gewöhnen, täglich Elektrofahrzeuge zu fahren [und sich daran gewöhnen, ihre Autos wie ihre Handys über Nacht aufzuladen]. Wenn mehr Elektrofahrzeuge unterwegs sind, werden Unternehmen und Städte Ladestationen hinzufügen, um die Nutzung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Und THINK hat kürzlich einen neuen Standard für das schnelle Aufladen von null bis 80% in nur 15 Minuten angekündigt [für] die seltenen Situationen, in denen ein Elektrofahrzeug benötigt wird, um mehr als 100 Meilen an einem einzigen Tag zurückzulegen.

Wir sagen: Weitgehend wahr. Wir hätten hinzugefügt, dass Haushalte mit mehreren Autos Fahrzeuge basierend auf ihrem täglichen Arbeitszyklus wechseln: Kompakte Limousine für Besorgungen von ein oder zwei Personen, Minivan oder großes Sportgerät, um die Fußballmannschaft zu Spielen zu bringen. Sie tun dasselbe mit Elektrofahrzeugen, setzen sie angemessen ein und lassen sie zu Hause, wenn mehr Reichweite benötigt wird.

(3) Die Batterie hält nicht lange

Think sagt: EV-Batterien sind für eine Lebensdauer von mindestens 10 Jahren und mehr als 100.000 Meilen ausgelegt. THINK hat Autos in Europa unterwegs, deren Batterien sich der 10-Jahres-Marke nähern, und [seine] modernen Lithium-Ionen-Batterien [werden] dieses Ziel erreichen oder übertreffen.

Wir sagen: Einverstanden. Kein großer Autobauer wird ein Elektrofahrzeug ohne ein hohes Maß an Sicherheit auf den Markt bringen, dass die Batterien halten.

(4) Sie müssen viel mehr Kraftwerke bauen

Think sagt: Tatsächlich gibt es in den USA genug Strom außerhalb der Spitzenzeiten, um 79% des US-amerikanischen Fahrbedarfs zu decken. Da immer mehr Elektrofahrzeuge eingesetzt werden, ist es wichtig sicherzustellen, dass auch das Smart-Charging (zeitbasiertes Lademanagement) und die Konnektivität zwischen Fahrzeug und Netz fortschreiten.

Wir sagen: Richtig. Eine Studie zeigte, dass selbst wenn ein Drittel aller in den USA gefahrenen Kilometer vom Stromnetz gespeist würde, der Anstieg der Nachfrage nur eine Handvoll Prozentpunkte betragen würde.

(5) Wir werden kein Lithium mehr haben und ist es nicht giftig?

Denken Sie sagt: Lithiumcarbonat stammt heute aus getrockneten Salzseen in Südamerika (Chile, Argentinien und Bolivien) und China. Es gibt auch andere große Quellen für Lithium, deren Entwicklung jedoch teurer ist. Die Industrie wird in den nächsten zehn Jahren keinen Mangel an Lithium haben. Es ist auch möglich, dass neue Batterietechnologien auf anderen Leichtmetallen wie Zink oder Nickel basieren.

Lithium aus gebrauchten Batterien wird in speziellen Recyclinganlagen recycelt. Lithiumbatterien enthalten keine giftigen Schwermetalle wie Blei in Blei-Säure-Batterien oder Cadmium in NiCd-Batterien.

Wir sagen: Richtig.