Anonim

Leider konnten wir nicht über die Beijing Motor Show berichten, die letzte Woche eröffnet wurde.

Es ist auch schade, denn China ist auf dem besten Weg, der weltweit größte Einzelautomarkt zu werden, seine Vorschriften zur Kraftstoffeffizienz sind weitaus strenger als die der USA, und seine Industriepolitik für den Automobilsektor konzentriert sich darauf, seinen einheimischen Elektro- Fahrzeugindustrie.

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Elektrisches Minicar-Konzept SAIC Roewe E1, Shanghai, April 2010

Ein Beispiel für ein in Peking gezeigtes chinesisches Elektrofahrzeugkonzept ist das SAIC E1-Miniauto. Ursprünglich einige Tage zuvor in Shanghai vorgestellt, ist es ein viersitziges Fließheck mit drei Türen und als Stadtauto für die zunehmend überlasteten Hauptstädte des Landes gedacht.

SAIC, einer der zehn größten Autohersteller Chinas, besitzt jetzt sowohl die Marke MG als auch verschiedene Design-Assets und Werkzeuge, die aus den Trümmern der bankrotten Rover Cars in Großbritannien gekauft wurden.

Der E1 wird wahrscheinlich als Roewe auf den Markt gebracht, was auf Chinesisch schnell eher nach "Rover" klingt. (SAIC besaß nicht die Marke Rover, die von Ford lizenziert und anschließend im Rahmen der Übernahme von Jaguar Land Rover an die indische Firma Tata verkauft wurde. Verstanden?)

Der E1 soll 2300 Pfund wiegen - ziemlich viel für ein so kleines Auto - und bietet eine Reichweite von 85 Meilen von seinem 16-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku. Laut SAIC kann das Paket an einer geeigneten Hochspannungs-Ladestation in nur 30 Minuten auf 80 Prozent der Kapazität aufgeladen werden.

Es ist auf den Stadtverkehr ausgerichtet, mit einer Zeit von 0 bis 31 Meilen pro Stunde von 5, 5 Sekunden von einem 28-Kilowatt-Motor, obwohl das Erreichen von 0 auf 62 Meilen pro Stunde qualvolle 16 Sekunden dauert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur 75 Meilen pro Stunde, ist aber nicht für Hochgeschwindigkeitsstreckenläufe gedacht.

Die elektrischen Maschinen des E1 wurden von SAIC vollständig im eigenen Haus entwickelt und sollen bei Crashtests auf dem chinesischen Markt gute Ergebnisse erzielen.

Laut SAIC wird der E1 2012 in Serie gehen. Damit wäre er die erste chinesische Marke, die ein vollelektrisches Auto baut. (Die viertürige kompakte 2011er Coda-Limousine, die ebenfalls in China gebaut wurde, richtet sich zunächst an US-Käufer.)

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Geely Emgrand GT Plug-in-Hybrid-Konzept, Beijing Motor Show 2010, von Autoblog Green

Peking war auch der Veranstaltungsort für GM, um ein Konzeptfahrzeug vorzustellen, das einen zweiten Karosseriestil für sein mit Spannung erwartetes 2011er Chevrolet Volt-Elektroauto mit erweiterter Reichweite zeigt. Das Chevrolet Volt MPV5-Konzept zeigte eine Vorschau eines fünfsitzigen "People Mover" mit einem Voltec-Antriebsstrang.

Wenn Sie Lust auf etwas Extravaganteres in Concept Cars haben, war unser Favorit aus der Show das Plug-in-Hybrid-Coupé Geely Emgrand GT. Das Unternehmen wurde von der Firma ins Leben gerufen, die jetzt den schwedischen Autobauer Volvo von Ford kauft.