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Mazda war jahrelang fest davon überzeugt, dass Diesel- und fortschrittliche Benzinmotoren ausreichen würden, um seinen Bedarf an sparsameren Autos zu decken. Im vergangenen Jahr entschied der Autohersteller jedoch in einem großen Strategiewechsel, der Menge zu folgen und sich auf Hybride und elektrische Antriebe einzulassen .

Die Veränderung des Herzens wurde von Mazda-CEO Takashi Yamanouchi enthüllt, der zuvor bekannt gegeben hat, dass sein Unternehmen bis 2015 Hybrid- und Elektroantriebe in seiner Produktpalette haben wird, obwohl der Schwerpunkt weiterhin auf der Verbesserung der Effizienz der Diesel- und Benzinmotoren von Mazda liegen wird.

Der erste konkrete Beweis für die elektrische Zukunft von Mazda wurde in Form einer neuen US-Patentanmeldung für die Konstruktion eines versetzten Radmotors für Elektro- und Hybridfahrzeuge erbracht. Das Design von Mazda ähnelt einem In-Wheel-Elektromotor, nur dass der Motor in diesem Fall von der Radachse versetzt und über einen Zahnradsatz verbunden ist. Diese Konstruktion bietet mehr Platz für eine herkömmliche Aufhängung, was bei Radmotoren nicht der Fall ist. Wichtig ist, dass es auch eine Hybridkonfiguration aufnehmen kann, wobei ein herkömmlicher Benzinmotor die Hauptachse antreibt und der versetzte Radmotor als sekundäre Stromquelle fungiert.

Dies ist nicht das einzige auf Antriebsstrang basierende Patent, das Mazda in der jüngeren Vergangenheit angemeldet hat. Im vergangenen Jahr meldete der Autohersteller auch ein Patent für ein neues Direkteinspritzsystem für Rotationsmotoren an, ein Triebwerk, das für seinen hohen Kraftstoffverbrauch und seine hohen Emissionen bekannt ist.

Folgen Sie dem Sprung unten, um eine ausführlichere Beschreibung der neuesten Patentanmeldung für Offset-Radmotoren zu erhalten.