Anonim

Haben Sie Ihr Auto jemals für einen Tag für ein paar Dollar an einen Freund ausgeliehen?

Bald wird Ihre Versicherung möglicherweise nicht ungültig und Sie werden zum Verbrecher. Zumindest in Kalifornien.

Das Mitglied der Staatsversammlung, Dave Jones (D-Sacramento), hat einen Gesetzentwurf (AB 1871) vorgelegt, mit dem die Versicherungsgesetze des Staates geändert werden sollen, indem Fahrzeugbesitzern die Teilnahme an Carsharing-Programmen ermöglicht wird. Derzeit ist es Versicherungsnehmern verboten, Privatfahrzeuge zu vermieten.

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Der Service bietet Mitgliedern eine Flotte gepoolter Fahrzeuge

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Golden Gate Bridge, die San Francisco und Marin County, Kalifornien, verbindet

In seiner einfachsten Form bietet Carsharing mehreren Fahrern Zugang zu einem Fahrzeugpool. Es ist in der Regel wer zuerst kommt, mahlt zuerst. Der Kern des Geschäfts liegt in Daten zur Beantwortung der Frage eines Fahrers: Was ist das nächste leere Auto des Typs, den ich zum gewünschten Zeitpunkt haben möchte?

Benutzer buchen ihre Autos online oder telefonisch und zahlen möglicherweise in Zeiten höchster Nachfrage höhere Preise. Studien zeigen, dass für jedes gemeinsame Auto bis zu 15 Fahrzeuge in Privatbesitz von der Straße genommen werden können.

Fragen Sie zum Beispiel einen San Franciscaner mit 20 Etwas, wie oft er oder sie einen schönen neuen 2010 Toyota Prius Hybrid oder einen winzigen 2010 Smart ForTwo Minicar für einen gelegentlichen Tagesausflug gemietet hat. Sie wären überrascht, wie häufig es ist.

Derzeit besitzen Carsharing-Dienste ihre eigenen Flotten, genau wie reguläre Vermieter. Da die meisten Privatfahrzeuge den größten Teil des Tages im Leerlauf sind, wäre es weitaus umweltfreundlicher, diese Autos für das kurzfristige Teilen zur Verfügung zu stellen - was nach kalifornischem Versicherungsrecht jetzt illegal ist.

Dies ist ein neues Konzept, das als P2P-Carsharing (Person-to-Person) bekannt ist, ein Social-Media-ähnlicher Dienst, der lose unter dem Gedanken des "kollaborativen Konsums" zusammengefasst ist. Ein solches Startup ist Relay Rides, das bald in Boston starten wird.

Carsharing-Dienste können private, gewinnorientierte Unternehmen (z. B. ZipCar, neues Startup Spride) oder kommunale gemeinnützige Organisationen (z. B. City CarShare in San Francisco) sein.

Ein Vertreter jedes Typs erschien letzten Mittwoch bei einer Jones-Presseveranstaltung, um für seine Rechnung zu werben. Spride und City CarShare werden zusammenarbeiten, um eine Flotte von 20 bis 40 Privatwagen zu testen, die effektiv Teil der City CarShare-Flotte werden sollen.

Die Autos müssten jünger als fünf Jahre sein, die Besitzer müssten ihre Verfügbarkeit für eine Mindestanzahl von Stunden garantieren und die Fahrzeuge würden mit Tracking-Technologie ausgestattet, damit City CarShare weiß, wo sie sich befinden und welche Entfernungen sie zurücklegen.

Der große Gewinn wäre laut City CarShare die Expansion von dichten Stadtkernen in Vorstadtgebiete. Dienstleistungen können sich eine Flotte in Großstädten leisten, in denen genügend Nachfrage besteht, um den Kauf und Betrieb eigener Autos zu rechtfertigen. Nicht so in Vorstädten.

Die Gesetzesvorlage wird voraussichtlich diese Woche an das Versicherungskomitee der kalifornischen Versammlung und irgendwann in diesem Monat an die Vollversammlung gehen. Jones sagt, er habe mit Versicherungsunternehmen an seiner Sprache gearbeitet und erwartet, dass sie bestanden wird.