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Das 2011 Chevrolet Volt Elektroauto mit erweiterter Reichweite bietet eine Funktion, die General Motors bisher nicht besprochen hat: einen "Bergmodus", den der Fahrer auswählen kann, wenn er weiß, dass er einen langen Hügel besteigen wird.

Larry Nitz, Executive Director für Antriebsstrangtechnik bei GM, hat das neue Feature heute in einer Telefonkonferenz mit dem Volt-Entwicklungsteam 2011 vorgestellt.

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2011 Chevrolet Volt Vorproduktionsprototyp, Januar 2010

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2011 Chevrolet Volt Vorproduktionsprototyp, Januar 2010

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2011 Chevrolet Volt Vorproduktionsprototyp, Januar 2010

Das Team testet derzeit eine Flotte von 10 Volt in ganz Kalifornien, mit einer Route, die den hügeligen Stadtverkehr von San Francisco, den langen östlichen Aufstieg auf die Interstate-10 nach Tahoe, einen Lauf durch die Wüstenhitze nach Las Vegas, Nevada und zurück nach unten umfasst das Los Angeles Becken und sein berüchtigter Verkehr.

Der Mountain-Modus baut eine zusätzliche Energiereserve in der Lithium-Ionen-Batterie auf, wenn der Volt mit dem Verbrennungsmotor betrieben wird, der Strom zum Antreiben der Vorderräder erzeugt.

Der 1, 4-Liter-Saugmotor des Volt leistet 74 PS (55 Kilowatt), sein elektrischer Antriebsmotor kann jedoch mit einer Spitzenleistung von 100 Kilowatt betrieben werden. Um den Unterschied auszugleichen, zieht das Auto unter sehr schweren Lasten Strom aus dem Akkupack.

Wenn der Fahrer weiß, dass das Auto viele Kilometer unter schwerer Last fährt - beispielsweise Tausende von Fuß mit hoher Geschwindigkeit -, zieht der Mountain-Modus nicht nur mehr Energie als normal aus dem Rucksack, sondern lässt den Motor auch mit höheren Geschwindigkeiten laufen, um die Leistung zu maximieren seine Ausgabe.

Nitz gab zu, dass unter "begrenzten Umständen" bei einer Handvoll bekannter Qualitäten im Land die Fahrzeugleistung unter anhaltenden schweren Lasten "verschlechtert" werden kann, wenn der Motor elektrische Energie liefert, um das Auto anzutreiben.

Die Option Bergmodus hilft, dies unter bestimmten Umständen auszugleichen. Während die Fahrer möglicherweise nicht an Vorausplanung gewöhnt sind, schlagen zukünftige Navigationssysteme möglicherweise vor, den Spezialmodus auszulösen, wenn sie wissen, dass eine voreingestellte Route eine lange Steigung umfasst.

Nitz lehnte es ab, die Auswirkungen des Mountain-Modus auf die Gesamtreichweite oder den effektiven Kraftstoffverbrauch bei laufendem Motor anzugeben.