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Das Hinzufügen von mehr Ethanol zu Benzin könnte den USA helfen, ein Kongressmandat zu erfüllen, um mehr erneuerbaren Kraftstoff zu verwenden, aber es könnte viele der Autos auf der Straße beschädigen, sagen Autohersteller.

Im vergangenen Jahr haben US-amerikanische Fahrzeughersteller alarmiert, dass die EPA das zulässige Ethanol in Standard- "Benzin" auf 12 oder sogar 15 Prozent erhöhen könnte.

Angesichts der Nachricht, dass die US-Umweltschutzbehörde (EPA) eine lange verspätete Regelung zur Genehmigung von bis zu 15 Prozent Ethanol in Benzin erlassen wird, starten die Autohersteller eine Gegenoffensive.

Angst vor Fehlern

Sie befürchten, dass mechanische Komponenten älterer Fahrzeuge, die niemals für höhere Ethanolanteile ausgelegt waren, versagen werden. Sie sind im Fadenkreuz der Kunden verärgert darüber, dass ihre Autos nicht mit einem Kraftstoff betrieben werden können, den sie nicht verwenden sollten .

Zu den gefährdeten Komponenten gehören Motoren, Kraftstoffpumpen und verschiedene Gummidichtungen. Die Alliance of Auto Manufacturers sagt, dass die Hälfte der getesteten Motoren Probleme mit Mischungen mit höheren Ethanolmengen hatte.

Zusätzliches Sauerstoffatom

Ein Problem liegt in der Motorsteuerung, die den Sauerstoffgehalt des Abgases überwacht und zur Steuerung des Kraftstoff- und Luftgemisches verwendet. Da Ethanolmoleküle ein zusätzliches Sauerstoffatom haben, kann das System den Kraftstoffgehalt reduzieren, um dies zu kompensieren.

Dies würde den Motor heißer laufen lassen, was den Katalysator beschädigen könnte, der die Emissionen kontrolliert - was die Abgase des Autos insgesamt schmutziger macht. Es könnte auch die "Check Engine" -Lampe des Autos auslösen, die einen Servicebesuch erfordert.

Unterschiedliche Pumpen für unterschiedliche Modelljahre?

Die von der EPA vorgeschlagene Regel gilt nur für Fahrzeuge, die im Jahr 2001 oder später hergestellt wurden. Wie sie jedoch vorgeschlagen wird, an der Pumpe implementiert zu werden - je nach Modelljahr Ihres Autos unterschiedliche Düsen? - ist völlig unbekannt.

Die Bedenken der Autohersteller werden von Herstellern anderer Motortypen bestätigt, einschließlich derer für Boote, Motorräder, Schneemobile, Geländefahrzeuge und sogar Kraftgeräte. Die Union of Concerned Scientists lehnt auch die von der EPA vorgeschlagene Regeländerung ab.

Das heutige Gas: eigentlich E10

Seit 1978 können Neuwagen mit bis zu 10 Prozent Ethanol mit Benzin betrieben werden. Ein Großteil des in den USA verkauften Gases ist jetzt tatsächlich eine Mischung: 90 Prozent Benzin, 10 Prozent Ethanol. Es ist als E10 bekannt, für den Prozentsatz der Gesamtmenge, die aus dem Biokraftstoff auf Maisbasis gewonnen wird.

Im Durchschnitt enthält US-Kraftstoff heute ungefähr 8 Prozent Ethanol. Die Renewable Fuels Association berichtet, dass hier 2008 9 Milliarden Gallonen Ethanol produziert wurden, dreimal so viel wie 2003, aber noch weit entfernt vom Kongressmandat von 15 Milliarden Gallonen bis 2015.

Anders als Flex-Fuel

Sogenannte Flex-Fuel-Fahrzeuge können jedoch mit Benzin, Ethanol (verkauft als E85 oder einer Mischung aus 85 Prozent Ethanol und 15 Prozent Benzin) oder einer beliebigen Mischung aus beiden betrieben werden.

Inländische Autohersteller haben den Prozentsatz ihrer neuen Autos mit Flex-Fuel-Fähigkeit langsam erhöht. Ford wird seine Produktion von Flex-Fuel-Fahrzeugen bis Ende dieses Jahres verdoppeln, und jedes Jahr 2011 wird Buick Regal serienmäßig Flex-Fuel-Funktionen anbieten.

Aber E85-Ethanolkraftstoff ist heute in den USA nicht weit verbreitet. Es kann an etwas mehr als 2.000 Tankstellen oder nur 1, 5 Prozent gekauft werden, die meisten davon in der Nähe von Ethanolraffinerien in den landwirtschaftlichen Bundesstaaten des Mittleren Westens.