Anonim

Manchmal ist eine "neue" grüne Idee genau so, wie wir es früher getan haben, bevor Verfügbarkeit und Bequemlichkeit zu primären Verbraucherwerten wurden.

Betrachten Sie den "Patronenfilter", den GM für die Ecotec-Motoren des neuen 2011 Chevrolet Cruze ankündigt.

Anstelle eines einteiligen Metallkanisters, der bei jedem Ölwechsel entfernt und weggeworfen wird, hat Chevrolet das Filtergehäuse in den Motorblock selbst eingebaut.

Auf diese Weise kann nur das plissierte Papierelement ersetzt werden, was zweifellos weniger verschwenderisch ist: Kein Metall wird in den Mülleimer geworfen, nur öliges Papier (und etwas Gummi).

GM verwendet dieses Design seit einigen Jahren für Ecotec-Motoren in den Größen 2, 0, 2, 2 und 2, 4 Liter. Jetzt wird es auf die 1, 4-Liter- und 1, 8-Liter-Größen erweitert, die in der 2011 Cruze-Kompaktlimousine angeboten werden.

Aber jeder, der ein altes britisches Auto besessen hat, wird dies wahrscheinlich sehr lustig finden - obwohl er möglicherweise auch schmerzhafte Erinnerungen daran hat, wie er bei häufigen Wechseln mit Altöl besprüht wurde.

Der "neue" Patronenfilter von GM ist kaum eine neue Idee. Es ist ein Design, das die meisten Autohersteller, sogar Chevrolet selbst, vor dem Aufkommen des Anschraubfilters verwendeten.

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2011 Chevrolet Cruze Vorschau

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1969 MGB Roadster

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MGB Roadster

Tatsächlich hatte praktisch jedes britische Auto, das Ende der sechziger Jahre gebaut wurde, genau diese Anordnung, obwohl die Papierpatrone in einem Kanister untergebracht war, als an der Seite des Motorblocks hing.

Dieses Arrangement war jedoch bei weitem nicht so ordentlich wie der Filter des Cruze.

Bei britischen Autos war der Kanister mit Altöl gefüllt, daher musste man eine Wanne darunter stellen und sich aus dem Weg räumen, um einen unordentlichen Ölschauer zu vermeiden, wenn man die Mutter löste, die ihn zusammenhielt - und versuchte, das Öl nicht fallen zu lassen Kanister in die Wanne, die alles um dich herum spritzen würde.

Bestimmte MGBs waren besonders böse: Ihr Kanister war verkehrt herum montiert, um den großen, schweren und nicht allzu leistungsstarken 1, 8-Liter-Motor der "B" -Serie zwischen die Rahmenschienen zu passen. Ölwechsler zum Selbermachen sorgten garantiert für Unordnung.

Sobald Sie anfingen, die Kanisterschraube zu lösen, sprudelte Öl aus der Dichtung zwischen dem Kanister und der Basis, in der er saß. Zumindest wenn der Kanister herunterhängt, können Sie ihn, wenn Sie geschickt sind, sauber entfernen, ohne seinen Inhalt zu verschütten.

Ja, wir sind uns einig, General Motors erhält grüne Punkte für die Verwendung austauschbarer Filter zur Reduzierung von festem Abfall. Aber wie sie sagen, alles Alte ist wieder neu.