Anonim

Eine von MBA-Studenten an der University of Michigan durchgeführte Umfrage zeigt, dass entgegen der landläufigen Meinung ein großer Prozentsatz potenzieller Käufer von Elektrofahrzeugen bereit wäre, die Fahrzeugreichweite gegen den Preis auszutauschen.

Die Umfrage des norwegischen Elektroautounternehmens Think scheint zwei Hauptnutzerlager zu haben.

Man ist bereit, die Reichweite eines Elektrofahrzeugs von 100 Meilen pro Ladung auf 70 bis 80 Meilen zu reduzieren, wenn der Einzelhandelspreis um 5000 US-Dollar fällt. Der andere würde eine Prämie von 5000 USD über dem Preis eines 100-Meilen-Fahrzeugs zahlen, um eine Reichweite von 150 bis 160 Meilen zu erhalten.

Die Ergebnisse eröffnen die Möglichkeit, dass zukünftige Elektroautos mit unterschiedlichen Batteriegrößen für unterschiedliche Verbraucheranforderungen angeboten werden könnten.

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Ladekabel

Die Umfrage wurde von 367 Verbrauchern ausgefüllt, und die Antworten der Befragten wurden von MBAs der Ross School of Business überprüft.

Von den erhaltenen Antworten schafften es jedoch nur diejenigen von Verbrauchern, die am ehesten ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen, das dem Think ähnelt, in die Umfrage. Dies führte zu nur 94 Antworten, die die Analyse kaum repräsentativ für ein Mainstream-Einkaufspublikum machten.

Das Konzept, das Akkus mit unterschiedlicher Kapazität anbietet, ist jedoch verlockend, insbesondere wenn das Ergebnis günstigere Elektroautos sind.

Das Anbieten von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Motor-Getriebe-Kombinationen ist bei benzinbetriebenen Fahrzeugen Standard. Während die Größe des Kraftstofftanks gleich bleibt, ergeben unterschiedliche Motor- und Getriebekombinationen unterschiedliche Wirkungsgrade.

Wenn einem Verbraucher die Wahl zwischen drei verschiedenen Akkupackkonfigurationen angeboten wird und die Kapazität des Akkus zu einem späteren Zeitpunkt aktualisiert oder herabgestuft werden kann, könnte dies die Preisstruktur für Elektrofahrzeuge revolutionieren.

Image Ein Rückgang des Preises von 30.000 US-Dollar für ein Elektrofahrzeug wie den 2011er Nissan Leaf um 5.000 US-Dollar könnte den Absatz dramatisch steigern. Wenn Sie dies mit einer Steuervergünstigung des Bundes von 7.500 US-Dollar kombinieren, wird der Preis für alle, die eine Reichweite von nur 80 Meilen pro Gebühr benötigen, äußerst wettbewerbsfähig.

Da die meisten Amerikaner innerhalb von 20 Meilen von der Arbeit leben, ist eine Reichweite von 80 Meilen pro Ladung mehr als genug für die meisten Verbraucher, die nur ein effizientes Pendlerfahrzeug benötigen.