Anonim

Das chinesische Batterieunternehmen und das Elektroautounternehmen Build Your Dreams (BYD) haben behauptet, dass sein E6-SUV für Elektro-Crossover für den US-Markt bereit ist. Nach einer Ankündigung Anfang Mai, dass BYD eine US-Vertriebszentrale in Los Angeles eröffnen werde, hat der PR-Manager von BYD, Du Guozhong, behauptet, der E6 habe alle erforderlichen Sicherheitstests bestanden, um auf dem US-Markt verkauft zu werden.

Laut einem Bericht der chinesischen Website People's Daily Online will BYD den fünfsitzigen Elektrofahrzeug für rund 40.000 US-Dollar verkaufen und hat gründliche Sicherheitstests für Batterien und Autos durchgeführt, damit er legal in den USA verkauft werden kann

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Warren Buffett

Mit Unterstützung des amerikanischen Geschäftsmanns Warren Buffet hat BYD große Ambitionen hinsichtlich der Anzahl der Fahrzeuge, die sie verkaufen werden. In China hatte das Unternehmen in der Vergangenheit jedoch Probleme, seine ehrgeizigen Umsatzschätzungen zu erreichen. In den acht Monaten bis September 2009 verkaufte BYD weniger als 100 Exemplare der F3DM-Limousine, die einen Motor mit erweiterter Reichweite verwendet, der dem des 2011 Chevrolet Volt ähnelt. Es hatte gehofft, in dieser Zeit mehrere Tausend verkaufen zu können.

Während BYD hofft, bis 2025 der weltweit größte Autohersteller zu sein, und kürzlich einen Vertrag unterzeichnet hat, um gemeinsam mit der Daimler AG und Volkswagen Elektroautos für den chinesischen Markt herzustellen, lauteten die Botschaften der Führungskräfte des Unternehmens bezüglich der geplanten Produktion ihres Elektrofahrzeugs gemischt.

Im März 2010 berichtete Bloomberg, dass BYD plant, seine Produktionspläne für den E6 zu reduzieren und stattdessen 100 E6 zu produzieren, die als Taxis in der chinesischen Stadt Shenzhen verwendet werden sollen, in der BYD seinen Sitz hat.

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2010 Detroit Auto Show

BYD hat zuvor eigene Fristen für die Einführung des E6 auf dem US-Markt festgelegt und verpasst. Kombinieren Sie dies mit BYDs Eingeständnissen, dass es gerne kopiert, was andere Unternehmen tun, anstatt für sich selbst zu innovieren. Die von BYD behauptete Position könnte verdächtig erscheinen.

Laut der chinesischen Auto-News-Site Gasgoo.com hat der E6, der ein ähnliches Design wie der 2011 Ford Edge hat, eine Reichweite von 185 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 86 Meilen pro Stunde. Während die Reichweite im Vergleich zu anderen Elektroautos, die dieses Jahr auf den Markt kommen, mehr als beeindruckend ist, liegt die Höchstgeschwindigkeit des E6 aus Komfortgründen etwas nahe an den Geschwindigkeitsbegrenzungen der Autobahn. Andere Quellen zitieren die Höchstgeschwindigkeit und Reichweite näher an 140 Meilen pro Stunde und 250 Meilen pro Ladung.

Während der E6 ein beeindruckend klingendes Fahrzeug ist, hat BYD noch nicht viele Probefahrten für die Öffentlichkeit oder für Autojournalisten angeboten. Bis dies geschieht, werden viele angesichts ihrer bisherigen Erfolgsbilanz skeptisch gegenüber BYDs jüngster Ankündigung bleiben.