Anonim

Das kalifornische EV-Start-up Coda Automotive hat seine dritte Finanzierungsrunde für Investoren erfolgreich abgeschlossen. Das Unternehmen, das bis Ende 2011 14.000 seiner vollelektrischen Limousinen produzieren will, kündigte außerdem an, Büros in Singapur einzurichten.

Coda arbeitet seit einigen Monaten still und leise mit einigen beeindruckenden Finanzierungsrunden, einschließlich der aktuellen. Die derzeitige Finanzierungsrunde in Höhe von insgesamt 58 Millionen US-Dollar stieß bei EDB-Investitionen, einer Investmentfirma aus Singapur, sowie bei Leslie Wexner, Vorsitzender und CEO von Limited Brands Inc., auf neues Interesse.

Die jüngsten Investoren schließen sich Namen wie Codas Gründer Miles Rubin an, der zuvor für seine Elektroflottenfahrzeuge aus der Nachbarschaft bekannt war, die unter der Marke Miles Electric Vehicles verkauft wurden. und B-Round-Investor, ehemaliger Goldman Sachs Banker und ehemaliger US-Finanzminister Hank Paulson.

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Kevin Czinger, CEO von Coda Automotive

Wie viele seiner Konkurrenten hat Coda Automotive zusammen mit anderen Namen der Autoindustrie daran gearbeitet, den Coda auf den Markt zu bringen, einschließlich Porsche Engineering. Die 2011 Coda Limousine basiert auf einer in China gebauten Benzinlimousine, die von der Hafei Automotive Group in Harbin, Nordostchina, als Hafei Saibao gebaut wurde.

Der Hafei Saiabo wurde von Pininfarina aus Italien entworfen, und die Coda-Limousine wird ein ähnliches Design mit neuen Designs für Frontgrill und Heckfender teilen.

Coda Automotive gab außerdem bekannt, dass das neue Büro in Singapur die Konstruktions- und Konstruktionsabteilungen weiter unterstützen und bei der Entwicklung der Rechtslenkerversion der Limousine helfen wird. Coda will die Limousine nach Europa und Asien sowie nach Nordamerika verkaufen.

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2011 Coda Sedan Prototyp - Ladebuchse

Codas Gesamtinvestitionskapital für die Limousine beläuft sich nun auf 125 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen hat jedoch auch ein Joint Venture im Rahmen des Batterieunternehmens des Unternehmens in Höhe von 394 Millionen US-Dollar an Eigenkapital und Darlehenszusagen gesichert.

Wir hatten das Glück, 2009 in der Coda-Limousine 2011 mitzufahren, und im Februar dieses Jahres wurden die Plug-in-America-Mitglieder Sherry Boschert und David Herron mit Coda-Vertreter Phil Gow und einem weiteren begeisterten EV-Anwalt zu einer Spritztour in die Coda-Limousine eingeladen beim San Francisco Electric Vehicle Meeting.

Die Coda-Limousine hat eine Reichweite zwischen 90 und 120 Meilen und wird voraussichtlich in den niedrigen 30.000 US-Dollar verkauft.

Basierend auf dem, was wir gesehen haben, bleibt Coda ein Unternehmen, das Sie im Auge behalten sollten. Mit einem ähnlichen Preis wie der 2011er Nissan Leaf und der 2012er Chevrolet Volt könnten die Dinge sehr interessant werden, wenn Coda sein Versprechen einhält, bis zum vierten Quartal 2010 zu liefern.

Sehen Sie sich diesen Bereich an und in der Zwischenzeit sehen Sie hier das Video der Coda-Demonstration im Februar.