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Luiz Inácio Lula da Silva beim Michelin Challenge Bibendum 2010

Das Challenge Bibendum bringt die Welt der nachhaltigen Mobilität jedes Jahr oder so zusammen - obwohl die Ausgabe 2010 des Bibendums manchmal nicht so schnell wie geplant zusammenkam.

Immerhin ist es ein langer Weg von Nordamerika nach Südamerika. Am ersten Tag wurde unsere Reisegruppe durch einen verpassten Flug nach Rio de Janeiro in zwei Hälften geteilt. Vier Reporter blieben über Nacht in Atlanta gestrandet, während die anderen 5000 Teilnehmer an den Eröffnungszeremonien teilnahmen. Diese Luftverspätungen begannen erst; Der Verkehr in Rio rangiert genau dort oben mit Paris und Tokio, und eine Stunde Fahrt zur Ausstellungshalle von Riocentro hat bewiesen, dass die Einheimischen mutigere Fahrer sind, als Sie es in den meisten anderen Teilen der Welt gesehen haben.

Die Formalitäten forderten ihren eigenen Tribut. Der brasilianische Präsident Luiz Inácio da Silva, im Volksmund als Lula bekannt, erschien 90 Minuten zu spät zu seiner Grundsatzrede. Dann wanderte er noch 90 Minuten weiter, bevor das Green-Transport-Event wirklich beginnen konnte.

Das diesjährige Bibendum hatte einen schwindelerregenden Gaumen, von der Teilnahme an "hochrangigen Diskussionen" bis hin zur Auswahl der neuesten Erkenntnisse zu nachhaltiger Mobilität von GM, Peugeot-Citroen - sogar Trikke Unternehmen, das ein dreirädriges Fahrzeug baut, das fast wie ein Sportwagen auf dem ebenfalls anwesenden Segway ist.

Und dann kam der Regen. Zwischen Regengüssen auf der alten Formel-1-Strecke in Jacarepaguá und einer stundenlangen Warteliste, um einige der anwesenden Fahrzeuge zu fahren, war das Bibendum eine fast ebenso große Herausforderung für die Navigation wie einige der geheimnisvolleren Podiumsdiskussionen.

Zwischen Regen und Menschenmassen fanden wir eine Handvoll Autos, die die Zukunft des Transports geschickt aufgreifen - sei es Brennstoffzellen, aktive Räder oder sogar ein schillerndes, wärmereflektierendes Interieur. Die überzeugendsten Autos aus dem Challenge Bibendum 2010? Sie sind natürlich genau hier:

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2010 Michelin Challenge Bibendum

Einige der gebräuchlichsten Alltagsfahrzeuge beim diesjährigen Bibendum trugen hier das bekannte grüne Etikett. Brasilien produziert rund ein Drittel des im weltweiten Transportsektor verwendeten Ethanols - und fast 100 Prozent der im Land verkauften Fahrzeuge werden mit Flex-Fuel-Fähigkeit hergestellt. Solarenergie ist aber auch eine Option im Äquatorland, obwohl das ganze Jahr über tropisches Wetter herrscht. Dieses Solarpanel-Array hätte verwendet werden können, um seine Räder und seinen Platz im Challenge Bibendum-Relais aufzuladen - wenn es nur die meiste Zeit des Ereignisses nicht durchgehend grau und regnerisch gewesen wäre.

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2010 Michelin Challenge Bibendum

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Heuliez Will Concept, 2010 Michelin Challenge Bibendum

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Heuliez Will Concept, 2010 Michelin Challenge Bibendum

Heuliez Will

Wir haben Ihnen den Heuliez Will bereits auf einigen anderen Websites von High Gear Media vorgestellt. Mit dem Aufkommen von Elektroautos verschiedener Autohersteller scheint die Technologie des Wills doch ihren Tag in der technischen Sonne zu haben. Das Auto wurde vom französischen Spezialhersteller Heuliez gebaut und verwendet die "Active Wheel" -Technologie, die die Aktivfederungstechnologie im Rad selbst bewegt: Elektromotoren, Bremsen und In-Wheel-Federung machen ein herkömmliches Getriebe und Stoßdämpfer überflüssig Ein schöner flacher Boden für Leute und ihre Sachen. Es ist die Rede von einer Produktion im Jahr 2010 und einer Driving Range von 90 Meilen.

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Audi e-tron Concept, 2010 Michelin Challenge Bibendum

Audi e-tron

Eines der beliebtesten Fahrzeuge der diesjährigen Challenge war das Audi e-tron Elektroautokonzept, das im vergangenen Jahr auf verschiedenen Automobilausstellungen gezeigt wurde. Der Audi Spin on Electric Power verleiht dem E-Tron 313 PS von vier Elektromotoren, die auch Allradantrieb bieten. Für diesen Prototyp der ersten Generation wurde eine Höchstgeschwindigkeit von fast 200 km / h vorgeschlagen. Audi arbeitet angeblich an elektrischen Versionen des R8 und des neuen kleineren R4, die beide auf der Detroit Auto Show 2010 ausgestellt wurden.

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Ligier M.GO Concept, 2010 Michelin Challenge Bibendum

Ligier M.GO Electric

Dieses in Frankreich gebaute, leichte Stadtauto ist seit dem Pariser Autosalon 2008 in der Landschaft der Elektrofahrzeuge vertreten. Der Hersteller verspricht eine Reichweite von 48 bis fast 90 Meilen mit einer einzigen Ladung und ein vollständiges Aufladen in etwa 4 Stunden. Die schlechte Nachricht für diejenigen, die eine Reise zur diesjährigen Pariser Show planen, um eine Kaution zu hinterlegen? Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur etwa 52 Meilen pro Stunde.

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2010 Michelin Challenge Bibendum

Chevrolet V2V

In einer anderen konventionelleren Welt waren die GM-Parkplätze voller Autos wie diesem Chevrolet Malibu. Aber da es sich um die Zukunft grüner Autos handelt, brachte GM eine "V2V" -Version des Malibu nach Rio. V2V steht für Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation; Dieses Auto ist mit Sensoren ausgestattet, die Informationen über GPS mit anderen Autos austauschen, um Unfälle zu vermeiden und im Verkehrsfall eine automatische Umleitung auszulösen.

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Peugeot BB1 Konzept, 2010 Michelin Challenge Bibendum

Peugeot BB1

Der BB1 zog mehr Blicke und eine längere Warteliste auf sich als jedes andere Fahrzeug als der e-tron von Audi. Der BB1 wurde bereits im September auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Das kleine Stadtauto mit Lithium-Ionen-Antrieb verfügt über ein Paar Elektromotoren an der Hinterradnabe und eine Reichweite von 75 Meilen mit einer einzigen Ladung. Es gibt keine Möglichkeit, dass seine seltsam abgewinkelten Glasflächen die US-Sicherheitsstandards erfüllen würden, aber Peugeot sagt, dass es versucht, ein echtes Fahrzeug auf der Basis des BB1 herzustellen. Wir werden uns bei der endgültigen Enthüllung auf einen gallischen Sinn für Humor vorbereiten.

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Fiat FCC II Concept, 2010 Michelin Challenge Bibendum

Fiat FCC II

Dieses sehr coole Dünenbuggy-Konzept wurde 2008 auf einer Automobilausstellung in der brasilianischen Stadt Sao Paolo vorgestellt und ist auch im Bibendum immer noch ein Hauch frischer Luft - vor allem, weil es kein erkennbares Dach gibt. Der FCC II wurde von Fiat in Brasilien entwickelt und verfügt über einen emissionsfreien elektrischen Antrieb, eine Karosserie aus Naturfasern und einen Innenraum aus nachwachsenden Rohstoffen. Die Leistung kommt von einem einzelnen 80-PS-Elektromotor, der mit 93 Lithium-Ionen-Batterien verbunden ist.

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Citroen Hypnos Concept, Michelin Challenge Bibendum 2010

Citroen Hypnos

Sie müssen jedes Konzeptfahrzeug lieben, das eine bessere Automobilzukunft verspricht und gleichzeitig der GLBT-Menge ein Nicken und ein Augenzwinkern gibt. Der dieselelektrische Hybrid Hypnos verspricht einen starken Kraftstoffverbrauch. Fabelhafter Sitzkomfort entsteht durch Polster, die, wie wir glauben, von einem schwulen Velociraptor stammen. Der Hypnos verwendet auch eine Kamera, um Gesichtsausdrücke des Fahrers zu erkennen, und verändert die Innenbeleuchtung und die Innengerüche, um die Stimmung zu verbessern.

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