Anonim

Vergessen Sie den 2010 Nissan Leaf oder den 2010 Chevy Volt. In diesem Herbst soll in den USA ein kleines, schickes Elektrofahrzeug getestet werden, das das Pendeln in der Innenstadt neu definieren kann. Aber sind die Verbraucher bereit, in einem Elektroauto herumzufahren, das kleiner ist als die Schränke der meisten Menschen?

Smart USA hat im Herbst dieses Jahres ein Pilotprojekt für 250 Autos in Schlüsselmärkten der USA angekündigt, um den Smart ForTwo Electric Drive zu testen. Es wird die Autos an interessierte Unternehmen, Organisationen, Regierungsbehörden und Personen vermieten, die daran interessiert sind, elektrisch zu fahren.

Die sogenannten Testfahrzeuge der zweiten Generation werden Teil des endgültigen Bewertungs- und Bewertungsprozesses sein, bevor eine dritte Generation des Antriebsstrangs und des Batteriepacks von Smart Electric Vehicle entwickelt wird. Diese letzte Iteration bildet das Produktionsmodell des Smart ForTwo Electric Drive-Sets, das bis 2013 auf den Markt kommen soll.

Der Electric Drive ForTwo verwendet einen 16, 5-kWh-Lithium-Ionen-Akku und hat eine maximale Reichweite von 82 Meilen pro Ladung. Das Aufladen wird bei Verwendung mit einer 220-V-Steckdose voraussichtlich weniger als acht Stunden dauern. Das Aufladen von 110 V dauert zwar möglich, dauert jedoch viel länger.

Mit einer Länge von knapp 9 Fuß und einer Höhe von 5 Fuß wird der Smart ForTwo Electric Drive der kleinste autobahnfähige Elektrofahrzeug auf dem Markt sein.

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2011 Smart Elektroantrieb

Im städtischen Dschungel zählt die Größe; Der ForTwo kann praktisch überall parken und verfügt über eine direkte und reaktionsschnelle Lenkung. Schnelle und schnelle Beschleunigung auf Stadtgeschwindigkeit kombiniert mit hervorragender Sicht machen den ForTwo zu einem sofortigen Hit in der Stadt. Kein Wunder, dass die Benzinversion des Smart ForTwo bei den Bewohnern der Innenstadt an der West- und Ostküste beliebt geworden ist.

Der ForTwo ist kein Familienauto. Es hat nur zwei Sitze, aber auch der viel größere 2011er BMW Mini E. Im Gegensatz zum Mini E, dessen Ingenieure behaupteten, die Batterie sei einfach zu groß, um sich anderswo zu verstecken, beherbergt der Smart ForTwo Electric Drive seinen Akku unter dem Boden genau der gleiche Kabinenraum wie sein Benzin-Gegenstück.

Wenn Sie mehr als den städtischen Verkehr benötigen, leidet der Smart. Größe ist nicht das Problem, aber Geschwindigkeit ist.

Die Benzinversionen des Smart ForTwo können mit dem Autobahnverkehr mithalten. Selbst die in Europa und Kanada verkauften Smart ForTwo 799cc Diesel-Modelle mit geringer Leistung bieten genügend Beschleunigung und eine ausreichend hohe Höchstgeschwindigkeit, um alle bis auf die nachlässigsten Fahrer aus einer schwierigen Situation herauszuholen.

Die europäische Version des Smart ForTwo Electric Drive erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h. Während die Leistung in der Stadt und unter 80 km / h die Benzinversion übersteigt, leidet jede Beschleunigung über 80 km / h.

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2011 Smart Elektroantrieb

Wie ich 2009 beim Fahren der europäischen Version des Smart Electric Drive herausgefunden habe, führen alles andere als kurze, überlastete Autobahnfahrten zu einem ernsthaften Fahrertrauma auf der langsamen Spur durch jeden Lkw-Fahrer, der schneller als 100 km / h fährt.

Wie unser eigener Bengt Halvorson herausgefunden hat, ist das Fahren des Smart ForTwo Electric Drive eine unterhaltsame und aufregende Erfahrung in der Stadt. Der Smart ForTwo Electric Drive zeigt, wie der Smart ForTwo von Anfang an hätte sein sollen - ein elektrisch angetriebenes Stadtauto.