Anonim

Zumindest anfangs ist das der Plan. Ab diesem Oktober wird das erste Los von 1.500 Stück produziert, von denen etwa 250 den USA zugeteilt werden

Es gibt definitiv eine Geschichte in den Zahlen. Selbst von diesen 250 in die USA verschickten Autos hat smart USA beschlossen, 80 Prozent dieser Fahrzeuge bei Unternehmenspartnern und etwa 20 Prozent bei einzelnen Mietern zu platzieren.

Nur in wenigen Regionen angeboten

Die Zahlen werden noch hoffnungsloser, wenn man bedenkt, dass Smart mehrere Regionen / Standorte für den Einsatz anvisiert: Portland, San Jose und Orlando sind Teil des ursprünglichen Plans, ebenso wie Indianapolis, wo ein Testprogramm zwischen IPL und Duke Energy durchgeführt wird Konzentrieren Sie sich auf die äußere Ringstraße der Stadt und auf Pendler, die eine Hin- und Rückfahrt von 20 bis 40 Meilen haben. Ebenfalls auf der Hotlist: der I-95-Korridor.

Darüber hinaus werden eine Handvoll Fahrzeuge zum Car2Go-Carsharing-Betrieb von Daimler in Austin gehen. Und von allen Fahrzeugen werden Lade- und Reichweitendaten an Daimler weitergegeben, sofern sich die Eigentümer nicht abmelden.

Wie wir in einem ersten Drive des 2011 Smart Fortwo Electric Drive auf unserer Companion-Site The Car Connection berichtet haben, ist es etwas, worauf wir uns freuen können. Der ED ist ein einigermaßen gelungenes Elektroauto und überraschenderweise viel angenehmer zu fahren als der Benziner Fortwo.

So selten wie ein Maybach?

Damit bleiben weniger als fünfzig dürftige Fahrzeuge für private Mieter übrig, die auf diese Pilotstädte aufgeteilt sind. Von diesen ersten Smart Eds werden ungefähr zehn privat geleaste Fahrzeuge pro Region sein, und einige Dutzend werden von Industrie, Unternehmen für grüne Energie, Kommunen und Bildungseinrichtungen genutzt. Für die meisten Amerikaner sind die Chancen, einen elektrischen Smart zu sehen, ungefähr gleich hoch wie die, einige der exklusivsten Exoten zu entdecken.

Die Bedingungen dieses ersten Mietvertrags werden Ihre sparsame Seite sicher nicht ärgern. Mit einem Rückgang von 2.400 USD und 599 USD pro Monat hat der ED Kapitalisierungskosten (Leasingkosten) von mehr als 31.000 USD. Derek Kaufman, Vice President of Business Development bei Smart, schätzte den Rest des Fahrzeugs auf etwa 40.000 US-Dollar, was einem Break-Even-Preis für die 1.500 entspricht, gestand er, obwohl er wahrscheinlich nicht alle mit der Batterieentwicklung verbundenen Kosten berücksichtigt hat.

Massenproduktion kommt 2012

Sowohl die Exklusivität als auch der Preis werden sich 2012 ändern, wenn der Autohersteller damit beginnt, die Massenproduktion des Electric Drive hochzufahren. Anfangs werden die Batterien von Tesla geliefert, aber es ist klug, Batterien der Muttergesellschaft Daimler in der Serienversion zu verwenden. Abhängig davon, der Verfügbarkeit der Batterien und der Anzahl der produzierten Batterien, sagte Kaufman voraus, dass die Massenproduktion mindestens 10.000 US-Dollar vom Preis abbringen könnte - was es direkt mit dem substanzielleren Nissan LEAF vergleichen würde.