Anonim

Wenn Sie Glück haben, stehen Sie möglicherweise bereits auf einer Warteliste für den 2011 Nissan Leaf. Oder vielleicht haben Sie sich für den 2011 Chevrolet Volt entschieden. Wenn Ihr nächstes Auto elektrisch ist, kann es Sie leicht vor schwankenden Benzinpreisen schützen und niedrige Betriebskosten sicherstellen. Aber was wird dieses glänzende neue Elektroauto in fünf Jahren wert sein? Wenn man dem Telegraphen Mike Rutherford bestenfalls nur 10% des ursprünglichen Ticketpreises glauben soll.

Aber ist diese Analyse angesichts der Tatsache, dass Elektrofahrzeuge der vorherigen Generation wie der alternde Toyota RAV4 EV immer noch die Hände gegen Beträge über 30.000 US-Dollar tauschen, völlig zutreffend oder eine höchst skeptische Panikmache?

Hohes Ticket, hohe Abschreibung?

Es versteht sich von selbst, dass jedes Elektroauto, das in diesem Jahr und auf absehbare Zeit in die Ausstellungsräume kommt, ein High-Ticket-Artikel sein wird, vergleichbar mit einigen Premium-Markenautos von Lexus und Acura, um nur zwei zu nennen. Wenn uns jedoch frühere Generationen von Elektro- und Hybridfahrzeugen etwas beigebracht haben, ist es so, dass der Wiederverkaufswert die konventionelle Ladung nicht erfasst.

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Winklige Außenansicht von hinten - 2004 Toyota Prius 5dr HB (Natl)

Nehmen Sie den Toyota Prius. Kellys Blue Book listet einen 2005er Toyota Prius 4D mit einem Wert von 8.835 US-Dollar für ein Beispiel in gutem Zustand mit 100.000 Meilen auf der Uhr auf. Dies entspricht einer Abschreibung von fast 13.000 USD in fünf Jahren.

Vergleichen Sie dies mit einem 2005 Acura RSX, der im Neuzustand 23.650 US-Dollar wert ist. Kelly ist von vergleichbarem Zustand, Alter und Kilometerstand mit dem Prius und schätzt ein gutes Beispiel mit einem Wert von 9.250 USD für den Privatverkauf, was einer Wertminderung von 14.400 USD entspricht. Mit anderen Worten, beide Autos verlieren ungefähr mit der gleichen Geschwindigkeit an Wert. Ja, einer ist ein Hybrid mit hohem MPG, während der andere ein Leistungscoupé ist.

Diese Preise gelten für Autos, die in der Metropolregion Washington DC zum Verkauf stehen. Der Prius erfreut sich immer noch großer Beliebtheit. Unterschiedliche Bereiche führen zu unterschiedlichen Wiederverkaufswerten.

Ablauf der Garantie ≠ Batterie leer.

In seinem Artikel argumentiert Rutherford, dass der Akku des Nissan 2011 Nissan Leaf nach Ablauf von fünf Jahren nicht mehr funktioniert und einen teuren Ersatz benötigt. Nissan plant, die Batterie und den Antriebsstrang in jedem Leaf für 60.000 Meilen oder fünf Jahre zu garantieren, je nachdem, welcher Zeitpunkt am schnellsten ist. Kurz gesagt, er geht davon aus, dass der Akku von Nissan ausfällt, sobald die Garantie abgelaufen ist.

Das Überschreiten der Kilometer- oder Altersgarantie bedeutet jedoch nicht, dass der Akku nicht mehr funktioniert.

Wenn wir den Toyota Prius als Beispiel nehmen, können wir sehen, dass viele Modelle die 8-jährige Batteriegarantie von 100.000 Meilen ohne eine einzige Anhängerkupplung recht glücklich überschreiten. Ja, einige Autos haben Probleme mit der Batterie, lange bevor die Garantie abgelaufen ist. Es ist jedoch normaler, wenn ein Batteriepack über das Ende der Garantie hinaus lange hält. Fehler sind hier die Ausnahme, nicht die Regel.

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2004-1009 Toyota Prius Akku, zweite Generation

Toyota RAV4 EV Langlebiger Akku funktioniert

Das einzige reine Elektroauto von Toyota, der RAV4 EV, übertrifft auch die Erwartungen hinsichtlich der Akkulaufzeit. Einige RAV4-Elektrofahrzeuge haben mit einem einzigen Akku mehr als 200.000 Meilen zurückgelegt. Erst vor kurzem, nach acht bis zwölf Jahren, haben einige angefangen zu versagen.

Und selbst wenn die Akkus älter werden, tauschen gebrauchte RAV4-Elektrofahrzeuge immer noch die Hände gegen den neuen Ticketpreis für den 2011er Nissan Leaf.

Können Sie HOV Lane sagen?

Jedes Auto mit Vorteilen, die mit dem Fahren verbunden sind, behält einen höheren Wert als ein ähnlich gealtertes Fahrzeug ohne. Ein Grund, warum der Prius so beliebt ist, ist die Vergabe von HOV-Aufklebern in Staaten, die es einem einzelnen Prius-Insassen ermöglichen, in der Hauptverkehrszeit Fahrgemeinschaften zu benutzen. Während dieses Privileg in vielen Staaten für Hybriden beendet wurde, soll es mit Elektrofahrzeugen fortgesetzt werden. Wenn sich die jüngsten Trends fortsetzen, können HOV-Aufkleber die Hände für bis zu 1.500 US-Dollar tauschen.

Wenn Sie diese Priorität hinzufügen, können Sie kostenlos parken und aufladen, und der Restwert eines Elektrofahrzeugs wird so eingestellt, dass er hoch bleibt, solange sich das Fahrzeug selbst in einem guten Zustand befindet.

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Geld

Der Restwert variiert von Auto zu Auto.

Schließlich variiert die Lebensdauer des Akkus von Auto zu Auto erheblich. Fahren Sie Ihren Elektrofahrzeug gemäß den Anweisungen des Herstellers, führen Sie regelmäßige offizielle Wartungsarbeiten durch und vermeiden Sie es, das Auto an seine Grenzen zu bringen. Der Akku wird Sie wahrscheinlich mit langjähriger Betriebszugehörigkeit belohnen.

Lassen Sie es täglich leer laufen, überhitzen Sie die Packung oder vernachlässigen Sie es auf andere Weise, und es ist sehr wahrscheinlich, dass das Auto schnell schlecht wird. Halten Sie die Augen offen für unsere fünf Tipps, um Ihren EV später in dieser Woche glücklich und wertvoll zu machen.

Abschließend.

Während die Akkus des 2011 Chevy Volt und des 2011 Nissan Leaf nicht die gleiche Chemie aufweisen wie die beiden Toyota-Fahrzeuge, wird erwartet, dass sie mindestens genauso gut, wenn nicht sogar besser abschneiden.

Obwohl der hohe Wiederverkaufswert des Toyota RAV4 wohl auf den Mangel an Elektrofahrzeugen auf dem Gebrauchtmarkt zurückzuführen ist, erwarten die zunehmenden Marktanteile von Elektrofahrzeugen, dass jeder autobahnfähige Elektrofahrzeug mit einem gesunden Akkupack immer noch einen gesunden Preis erzielt, aber nur wenn es so gepflegt wird, wie es eine Investition von 30.000 US-Dollar sein sollte.