Anonim

Die Tinte ist beim Tesla-Toyota-Deal kaum trocken, was dem Startup-Elektroautohersteller ein neues Produktionshaus gibt. Heute geht Tesla mit einigen Details an die Börse, wie das ehemalige NUMMI-Werk in Fremont, Kalifornien, für den Bau seiner 2012er Tesla Model S-Limousine genutzt werden soll.

Das ehemalige Werk von New United Motors Manufacturing Inc. (NUMMI) war das alte GM-Toyota-Werk, in dem Fahrzeuge wie der Toyota Tacoma und der Pontiac Vibe gebaut wurden, bis die Unternehmen ihr Joint Venture nach der Insolvenz von GM im vergangenen Jahr beendeten.

Anfang dieses Monats kündigten Tesla und Toyota an, dass der japanische Autohersteller 50 Millionen US-Dollar in Tesla investieren werde, was wiederum NUMMI von Toyota übernehmen würde, was zu einer Zusammenarbeit bei zukünftigen Elektroautos beider Unternehmen führen könnte.

In einem Blogbeitrag sagt Gilbert Passin, Vice President of Manufacturing bei Tesla, dass das Model S einen konventionelleren Weg zum Showroom einschlagen wird als der Tesla Roadster, dessen Karosserie von Lotus in England hergestellt wurde und der mit seinen Akkus und Motoren kombiniert ist im nahe gelegenen San Carlos, Kalifornien. Die Limousine des Modells S - das Fahrzeug, das Tesla Darlehen in Höhe von 459 Millionen US-Dollar von der US-Regierung zur Förderung der Entwicklung umweltfreundlicher Autos einbrachte - wird im Werk aus Aluminiumblechen gestempelt durch Teslas eigene Lackierkabine und Qualitätsfallen und wird in Kalifornien im Wesentlichen von Grund auf neu gebaut.

Die Karosserie des Modells S wird laut Teslas Blogbeitrag zusammengeklebt, geschweißt und vernietet - eine Technik, die wie eine Mischung aus typischer Automobilherstellung und dem semi-exotischen Konstruktionsstil klingt, der für Jaguars Aluminiumautos wie den Jaguar 2011 verwendet wird XJ Limousine, ganz zu schweigen von der Art und Weise, wie Flugzeugzellen zusammengebaut werden.

Tesla sagt auch, dass die Aufhängungs- und Antriebsstrangbaugruppen des Modells S in relativ wenigen Teilen geliefert werden, die in ein oder zwei Schritten in das Auto eingebaut werden können. Es deutet auch auf einen austauschbaren Akku hin, mit dem die Limousine längere Strecken fahren kann - so etwas wie der von Project Better Place angepriesene Geschäftsplan. Der Innenraum wird ebenfalls in Modulen eingebaut - vom Armaturenbrett bis zum nach hinten gerichteten Sitz in der dritten Reihe - eine ungewöhnliche Lösung für eine Limousine, die einige strenge Sicherheitsstandards erfüllen muss, um in Produktion zu gehen.

Teslas Kauf von NUMMI markiert eine scharfe Wende für das Unternehmen und den Staat. Noch in diesem Frühjahr sollte Tesla eine ehemalige Luft- und Raumfahrtanlage in Downey (einem Vorort von LA) für seine Produktionsstätte auswählen. Als NUMMI stillgelegt wurde, endete eine lange Ära der Massenproduktion von Autos im Staat, wenn auch nur für kurze Zeit. Der Deal kam schnell zustande, sagt Tesla, und obwohl er zunächst nicht die gesamte NUMMI-Anlage füllen wird, hofft er, in das weitläufige Werk hineinzuwachsen, in dem zu einem bestimmten Zeitpunkt jährlich mehr als 200.000 Fahrzeuge produziert werden könnten.

Teslas heutiger Beitrag bringt auch etwas mehr Fudge-Faktor in das Timing der Model S-Limousine ein. Das Unternehmen bestätigt, dass seine Fabrik 2012 eröffnet wird. Obwohl nicht bestätigt ist, dass das Modell S ein Modell für 2012 sein wird, ist es möglich, dass die offizielle Bezeichnung für den neuen Viertürer ein Modell für 2013 ist.