Anonim

Die Antwort von GM auf den 2011er Nissan Leaf, den 2011er Chevrolet Volt, nähert sich der Produktionsbereitschaft. Aber ein Volt mit europäischem Emblem nimmt an einer Werbeförderung in Großbritannien teil. Die Ingenieure von GM in Detroit optimieren immer noch die Software, die dafür verantwortlich ist, dass das Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite von 40 Meilen pro Ladung einwandfreie Manieren aufweist und den Fahrer nicht zulässt Nieder.

In einem Beitrag für WashingtonExaminer.com gab Micky Bly, GM-Geschäftsführer für Elektrofahrzeuge, bekannt, dass einige Softwareprobleme mit dem komplizierten Stromversorgungssystem des Volt noch behoben wurden, ist jedoch zuversichtlich, dass alle Probleme behoben werden, bevor das Auto in die Ausstellungsräume kommt November.

Im Gegensatz zum 2011er Nissan Leaf, der vollständig mit Batteriestrom betrieben wird, muss der 2011 Volt auch den Bordbenzinmotor autonom steuern, damit das Fahrzeug noch lange nach Ablauf der 40-Meilen-Reichweite seines Lithium-Ionen-Akkus weiterfahren kann.

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Vier verschiedene Unternehmen für Batterietechnologie haben Pläne für den Bau neuer Entwicklungszentren im Bundesstaat Michigan angekündigt

Das komplexe Computersystem überwacht mehr als 1.000 verschiedene Informationen zum ordnungsgemäßen Betrieb des Volt. Ohne sie könnte der Volt den Ladezustand der Batterie nicht kontrollieren, eine Beschädigung des Antriebsstrangs verhindern oder entscheiden, wann der Motor eingeschaltet werden soll.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass Optimierungen vorgenommen werden, bis ein Modell in Produktion geht. Da die meisten technischen Herausforderungen jetzt Software-Herausforderungen sind, ist es plausibel, dass der Volt Revisionen seines eigenen Betriebssystems erhält, wenn die Ingenieure das Fahrzeug nach dem Start weiter verfeinern.

Währenddessen bereitet sich Vauxhall, der britische Zweig von General Motors, darauf vor, einen Streckenrekord für Elektroautos in Großbritannien in Angriff zu nehmen, indem er an einem einzigen Tag einen Prototyp Volt - in Großbritannien als Ampera bekannt - auf einer 170-Meilen-Strecke fährt.

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2012 Opel Ampera, erstes Vorserienfahrzeug, April 2010

Während Vauxhall und GM nach dem angekündigten Fernversuch einige ernsthafte Medienaufmerksamkeit erregt haben, bleibt die Reise weit hinter der längsten Strecke zurück, die in Großbritannien mit einer einzigen Ladung von einem Elektroauto gefahren wird.

Wie unser John Voelcker letzte Woche erfahren hat, haben Studenten des Londoner Imperial College of Engineering kürzlich mit einer einzigen Ladung einen höheren Kilometerstand erreicht.

Das energiegeladene Team, das mit einem modifizierten elektrischen Sportwagen von Alaska nach Südamerika fahren möchte, fuhr mit seinem Racing Green Endurance-Elektroauto im Rahmen einer letzten Phase der technischen Tests auf der Londoner Umlaufbahn M25, bevor es nach Alaska flog. Das Team reiste zweimal über die gesamte M25 und legte mit einer einzigen Ladung über 265 Meilen zurück.

Da der Volt mit einer Ladung nur 40 Meilen zurücklegt, ist es unwahrscheinlich, dass ein Standard-Volt-Modell diesen Rekord für einige Zeit übertreffen würde.