Anonim
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Instrumententafel - 2010 Chevrolet Camaro 2-türiges Coupé 1SS

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Vordersitze - 2010 Chevrolet Camaro 2-türiges Coupé 1SS

Wie gesagt, ich durfte nie einen fahren. Ich habe unzählige Bewertungen gelesen. Er sprach mit Leuten, die sowohl den V6 als auch die SS gefahren waren, aber die Gelegenheit verpasst hatten, sich tatsächlich ans Steuer zu setzen. Das hat sich vor einigen Wochen bei der Rocky Mountain Driving Experience (RMDE) geändert, einer Presseveranstaltung, die von der Rocky Mountain Auto Press (RMAP) gesponsert wurde. Bei RMDE konnten wir den neuen 2010 Chevrolet Camaro SS (in Rot mit schwarzen Streifen) auf die Rennstrecke und auf die öffentlichen Straßen bringen. Ich saß ungefähr 50 Meilen hinter dem Lenkrad, um das Auto von unserem Startort zum Frühstücksort in der Nähe der Strecke zu bringen. Insgesamt muss ich GM ein Lob aussprechen, um das Feuer wieder auf den Namen Camaro zu bringen.

Der 2010 Camaro SS hat viel Leistung mit 426 PS und 420 Pfund Drehmoment und zeigt gute Straßenmanieren, auch wenn sich die Lenkung im Vergleich zur Vorgängergeneration etwas leicht anfühlt. Der Straßenlärm ist für diese Art von Auto gering und es knurrt stark, wenn Sie Gas geben. Es gibt einige Bereiche, die verbessert werden müssen, wie die HLK-Steuerung, insbesondere die Lüftersteuerung, die sich sehr plastisch und schwach anfühlt. Es kann nicht viel gegen die hinteren toten Winkel getan werden, aber es wäre gut für GM, bei allen Camaro-Modellen eine Überwachung des toten Winkels hinzuzufügen, um die Sicherheit der Fahrer auf der Straße zu gewährleisten. In diesem Sinne wäre ein Parkassistenzsystem für kleinere Fahrer hilfreich, entweder in Form einer Rückfahrkamera oder eines Sonarsystems.

Insgesamt war der Eindruck, den ich vom 2010 Camaro 2SS hatte, sehr positiv und ich denke immer noch, dass ich in Zukunft einen besitzen könnte. Ich habe den V6 noch nicht mit einem Handbuch gefahren, das steht also auf der Liste und ich werde mit einem Vergleich zwischen diesem und dem SS berichten. Mit einem Kraftstoffverbrauch von 25 mpg auf der Autobahn ist der SS wirtschaftlicher und einfacher zu handhaben als die Originalversionen, die den Verbraucher bereits 1967 erfasst haben.