Anonim

Ist einer der am meisten erwarteten Elektrofahrzeuge, der dieses Jahr auf den Markt kommt, nichts weiter als ein Plug-in-Hybrid? Oder hat Missverständnisse zu dem Gerücht geführt, dass der 2011 Chevy Volt nur mit Autobahngeschwindigkeit mit Benzin betrieben wird?

In einem Artikel für die britische Zeitung Telegraph berichtete der Autojournalist Andrew English über seine Erfahrungen am Steuer einer europäischen Spezifikation Volt, der Ampera. Während English mit der Beschleunigung und dem Handling des Autos auf 80 km / h zufrieden war, beklagte er die träge Reaktion des Volt bei höheren Geschwindigkeiten und machte die flache Drehmomentkurve des Elektromotors dafür verantwortlich.

Als einer der wenigen glücklichen, die einen Volt auf öffentlichen Straßen fuhren, berichtete English, dass GM nicht nur langsame Beschleunigungsprobleme bei hoher Geschwindigkeit kenne, sondern dass die Ingenieure des Unternehmens daran arbeiteten, diese zu beheben, indem sie den Benzingenerator an den Antriebsstrang anschlossen.

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Chevy Volt

Englisch erklärt GMs Modifikation des Volt / Ampera.

"General Motors arbeitet an dem Problem und plant, diesen Herbst einen mechanischen Direktantrieb vom Motor zu den Vorderrädern über das vorhandene Doppelkupplungs-Planetengetriebe vorzustellen. Dies würde die Energieverluste bei der Umwandlung von Benzin in Elektrizität zum Antrieb des Motors verringern." Auto mit hohen Geschwindigkeiten, und würde auch den Ampera spritziger Überholleistung geben. "

An einem Plug-in-Hybrid oder der Verwendung eines Planetengetriebes zum Verbinden von Motoren, Benzinmotor und Antriebsstrang ist nichts auszusetzen. Der Toyota Prius 2011 und der Plug-in-Prius-Prototyp verwenden beide ein komplexes Planetengetriebesystem, damit der berühmteste Hybrid der Welt Benzin, Strom oder eine Kombination aus beiden zum Fahren des Autos nutzen kann.

Dieser komplexe, miteinander verbundene Antriebsstrang hat jedoch seine eigenen Probleme. Beim Prius ist es unmöglich, dass sich das Auto länger als eine kurze Zeit mit Autobahngeschwindigkeit bewegt, ohne dass der Benzinmotor läuft und einen Teil der mechanischen Energie liefert, um das Auto vorwärts zu bewegen.

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2011 Chevrolet Volt

Der Prius lässt seinen Motor auch laufen, wenn er einige Minuten lang eingeschaltet ist, um den Motor und die Abgasreinigungssysteme des Fahrzeugs aufzuwärmen.

GM hat große Anstrengungen unternommen, um den 2011 Chevy Volt als Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite zu bewerben, mit einem Bordgenerator zur Stromerzeugung, der dann den EV-Antrieb des Autos antreibt.

Unser eigener Nelson Ireson sprach mit Rob Peterson vom Volt-Kommunikationsteam von GM, der bestätigte, dass der Chevy Volt seinen Benzinmotor in den ersten 40 Meilen des Fahrens unter keinen Umständen einsetzen wird. Und während Peterson zugibt, dass es einige Überraschungen für die Öffentlichkeit gibt, wenn der Volt in Produktion geht, gehört eine Änderung des Antriebsstrangs nicht dazu.

Im Moment müssen wir davon ausgehen, dass das Gespräch, das Andrew English mit einem Opel / GM-Ingenieur führte, vertraulich war und möglicherweise auf zukünftige Dinge hinweist. Es wird einfach nicht die Zukunft des Volt sein, da GM plant, ihn diesen Herbst auf den Markt zu bringen, wenn das Auto als 40-Meilen-pro-Ladung-EV mit erweiterter Reichweite auf den Markt kommt.