Anonim

Die Nachricht von Gordon Murrays Entscheidung, ein kostengünstiges Minicar zu bauen, sorgte für Aufsehen, als es letztes Jahr angekündigt wurde. Diese Aufregung war zum Teil auf die Hauptantriebskraft des Projekts zurückzuführen, Gordon Murray, Ex-McLaren F1-Designer und der Stift hinter dem Supersportwagen Caparo T1, aber auch darauf, dass das Auto selbst ein ehrgeiziges Projekt ist. Der T25 wurde so konzipiert, dass er winzig, effizient und flexibel ist. Vor seinem ersten öffentlichen Auftritt auf dem Weltforum für Unternehmen und Umwelt der Smith School in Oxford, Großbritannien, wurde er endlich vorgestellt.

Für diejenigen, die mit dem T25 nicht vertraut sind, handelt es sich im Grunde genommen um ein Design für einen neuen Typ und eine neue Klasse von Personenkraftwagen, das Lösungen zur Reduzierung von Überlastungs- und Parkproblemen bietet und gleichzeitig das Problem des CO2-Schadens im gesamten Lebenszyklus angeht. Murray plant eine Reihe von Karosserievarianten für den T25, darunter einen Van, einen Pickup, ein Taxi, ein Polizeiauto, ein Cabrio und sogar einen MPV.

Das Fahrzeug ist ein wichtiger Durchbruch im Minicar-Design in den Bereichen Gewicht, Stellfläche, Sicherheit, Benutzerfreundlichkeit und Effizienz. Es verfügt über ein Heckantriebs-Chassis mit einem kompakten Dreizylinder-Benziner, der die Show betreibt. Eine vollelektrische Version ist ebenfalls geplant, und beide Autos sollten in der Lage sein, Höchstgeschwindigkeiten von über 100 km / h zu erreichen.

Ein neues Maß an Effizienz in Bezug auf Kosten, Gewicht und Leistung sollte sich aus dem "Clean Sheet of Paper" -Ansatz des Fahrzeugs sowie aus der vollständigen Integration des Antriebsstrangs und dem von Gordon Murray Design in einem Prozess entwickelten Niedrigenergie-Fertigungssystem ergeben genannt iStream.

iStream reduziert die für die Herstellung eines Fahrzeugs erforderlichen Kapitalinvestitionen und die für die Herstellung erforderliche Energie erheblich. Darüber hinaus ermöglicht die Flexibilität des iStream-Prozesses die Herstellung des benzinbetriebenen T.25 und des vollelektrischen T.27 in derselben Anlage.

Die nächste Phase des Projekts besteht darin, die Finanzierung und die Partner zu sichern, um eine Produktionsbasis für die neue Reihe von Minicars zu schaffen.