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In weniger als sechs Monaten werden die ersten 2011 Chevrolet Volt-Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite von Händlern in ausgewählten Startmärkten verkauft.

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2011 Chevrolet Volt Vorproduktionsprototyp, Januar 2010

Heute zeigte General Motors einige weitere Karten, veröffentlichte Nachrichten in verschiedenen Präsentationen zu weiteren frühen Märkten, Produktionszahlen und beantwortete Fragen interessierter Käufer in einer Video-Pressekonferenz am Nachmittag.

Es enthielt auch Details zu einem PR-Stunt für "Freedom Trip", der in nur vier Tagen einen Volt von Austin, Texas, nach New York City bringen wird.

Neue Startmärkte

Wie gestern bekannt wurde, wird New York City in die Liste der Startmärkte aufgenommen, sagte Tony DiSalle, Produkt- und Marketingdirektor von Volt. Die umliegende Region, zu der der Bundesstaat New York, New Jersey und Connecticut gehören, wird in Kürze hinzugefügt.

Texas wird ebenfalls Anfang 2011 hinzugefügt. Die drei zuvor angekündigten Startmärkte sind der gesamte Bundesstaat Kalifornien, Michigan, und der Raum Washington, DC.

GM wird ab Mitte 2011 weitere Märkte für Modelle des Modelljahres 2012 hinzufügen. Der Volt wird in allen 50 Bundesstaaten innerhalb von 12 bis 18 Monaten nach dem ersten Verkauf angeboten, dh bis Juli 2012.

Freiheitsreise

Heute früh verließ ein Prototyp Volt Austin, Texas, für einen viertägigen Roadtrip, der am Unabhängigkeitstag in New York City endet. Zwischenstopps auf dem Weg sind Little Rock, Nashville und Washington, DC

Die Reise wird natürlich genau 1.776 Meilen lang sein. Sein Name, der "Freedom Trip", spielt höchstwahrscheinlich auf eine der wichtigsten Marketingbotschaften von GM für den Volt an: Es ist ein Elektroauto, das Sie verwenden können, wie Sie möchten, ohne Angst vor der Reichweite.

Die Sprache von DiSalle unterstützte dieses Thema, wobei häufig auf die Fähigkeit von Volt-Käufern hingewiesen wurde, im Auto "sehr weit von zu Hause weg zu reisen". Er bemerkte auch, dass der Volt "Ihr Hauptfahrzeug sein kann" (vermutlich im Gegensatz zu reinen Batteriefahrzeugen mit einer Reichweite von 100 Meilen, von denen die meisten Analysten annehmen, dass sie als zweites oder drittes Fahrzeug in einem Haushalt gekauft werden).

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Anzeige für 2011 Chevrolet Volt läuft auf Facebook, 1. Juli 2010

Die ersten Volt-Anzeigen wurden heute in New York City und Austin über Fernseh-, Print- und Online-Standorte geschaltet, sagte DiSalle, obwohl er sich weigerte, Einzelheiten zu nennen.

Produktionsmengen und Zuordnungen

GM war in Bezug auf das Volt-Produktionsvolumen umsichtig. Heute sagte DiSalle, das Unternehmen werde vom Produktionsstart "Ende dieses Jahres" bis zum 31. Dezember 2011 10.000 Volt bauen.

Im Kalender 2012, fügte er hinzu, werden 30.000 Volt gebaut. Unadressiert blieb, wie viele zusätzliche Ampera-Varianten (die in Märkten außerhalb Nordamerikas als Opels, Vauxhalls und Buicks unterschiedlich verkauft werden sollen) zusätzlich zu dieser Zahl von 2012 hinzugefügt würden.

Innerhalb von ein oder zwei Tagen, sagte er, werde GM beginnen, die Händler in den Startbereichen darüber zu informieren, wie viele Volt ihnen von diesem Volumen von 10.000 Volt zugewiesen werden.

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Chevrolet Volt Produkt- und Marketingleiter Tony DiSalle

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2011 Chevrolet Volt Vorproduktionsprototyp, Januar 2010

Händlerschulung

Nicht jeder Händler in einem Startbereich wird den Chevy Volt unbedingt verkaufen. Das Unternehmen hat nun die Händler darüber informiert, was erforderlich ist, um sich als Volt-Steckdose zu qualifizieren, einschließlich Schulungen für Vertriebs- und Servicepersonal.

Chevrolet verlangt außerdem von einem Volt-zertifizierten Händler, dass immer ein 2011 Volt im Autohaus vorhanden ist, damit das Auto immer für Besichtigungen und Probefahrten zur Verfügung steht. "Es gibt kein besseres Marketing für den Volt als den Volt selbst", sagte DiSalle.

Händler verkaufen oft sogar ihre Demonstrationsversionen beliebter neuer Fahrzeuge mit einem erheblichen Gewinn. Dies bedeutet für jeden Händler eine größere Verpflichtung, als es den Anschein hat.

GM wird Händler auch außerhalb der Startregionen als Volt-Servicestandorte qualifizieren, damit Volt-Käufer das Auto während der Fahrten warten lassen können, falls dies erforderlich wird.

Benötigt Bewertungen für Käufer

Händler müssen außerdem mindestens zwei 240-Volt-Ladestationen vor Ort installieren und ihre Verkäufer mit "Alleinstellungsmerkmalen" schulen, einschließlich der "Durchführung einer Bedarfsanalyse" für interessierte Käufer.

Dadurch wird sichergestellt, dass Volt-Käufer wirklich verstehen, wie das Fahrzeug funktioniert, und sich darüber im Klaren sind, dass sie es anschließen müssen und wie lange das Aufladen dauern kann, bis es mit Batteriestrom betrieben wird.

Käufer werden nicht "vorqualifiziert" sein, betonte DiSalle. Ein Wohnungsbewohner ohne Zugang zum Laden kann einen Volt kaufen, aber das Unternehmen möchte sicherstellen, dass der Person "eine Reihe von Fragen" gestellt werden, die sie darüber informieren, wie sie "den vollen Wert aus dem Auto herausholen" können.

Ladezeiten

DiSalle hat genauere Details zur Ladezeit des Akkus veröffentlicht. Bei Verwendung eines normalen 120-Volt-Haushaltsstroms werde ein vollständig entladener Akku 10 Stunden brauchen, um vollständig aufgeladen zu werden.

Diese Zeit beträgt 4 Stunden bei Verwendung einer Ladestation der Stufe 2, die 240 Volt Strom liefert. Er lehnte es ab, Schätzungen der Zeiten für Teilaufladungen anzubieten.

Interessierte Käufer: die To-Do-Liste

Erstens, so DiSalle, sollten sich Käufer für Volt-Updates auf der Chevrolet-Website anmelden. Dann sollten sie ihren Chevrolet-Händler persönlich besuchen, um auf die Warteliste dieses einzelnen Händlers zu gelangen.

Es gibt keine zentralisierte Warteliste. Alle Käufer arbeiten über ihren Händler. Dies steht im Gegensatz zu Nissans Ansatz für sein 2011er Leaf-Elektroauto, bei dem alle Käufer sich auf einer einzigen Website registrieren und eine Kaution in Höhe von 95 USD hinterlegen mussten.

Der Nissan-Ansatz führte eindeutig zu Ergebnissen. Das Unternehmen hat bereits seine Produktion von 20.000 Blättern im ersten Jahr verkauft, davon 11.000 in den USA und 9.000 weitere in Japan.

Farben, Optionen, Preise

Der Volt wird in sechs Farben angeboten, sagte DiSalle. Tatsächlich rollten erst diese Woche sowohl der erste rote als auch der erste schwarze Volt von der Hamtramck-Produktionslinie. "Sie sehen toll aus", bemerkte er.