Anonim

Tesla ist auf einer Rolle, wie es scheint. Zwei Tage nach dem erfolgreichen öffentlichen Aktienangebot hat das Unternehmen Details zu den neuesten Aktualisierungen seines elektrischen Roadster-Sportwagens veröffentlicht - nach der Nummerierung der Software-Version als "Roadster 2.5" bekannt.

Die 2.5-Version verfügt über ein neues Design vorne und hinten, einschließlich einer neuen Frontverkleidung (Kühlergrill- und Stoßfängerbereich) mit diffusen Lüftungsschlitzen. Es gibt auch einen anderen hinteren Luftverteiler, der laut Unternehmen "die Zukunft des Tesla-Designs" widerspiegelt.

Die Änderungen kommen, sagt Tesla, als Ergebnis seiner "engen Rückkopplungsschleife" mit seinen Kunden. "Diese Verbesserungen sind ein direktes Ergebnis des Kundenfeedbacks", sagt CEO Elon Musk. Mit anderen Worten, sie reparieren Dinge, über die sich Käufer wahrscheinlich beschwert haben.

Weitere Aktualisierungen umfassen neue "gerichtete" Schmiederäder, die in Schwarz oder Silber angeboten werden.

Die wichtigste Änderung im Inneren sind zweifellos bequemere Sitze, die größere Polster haben und jetzt ein Lordosenstützsystem enthalten. Innengeräusche wurden auf verschiedene Weise reduziert, einschließlich neuer schalldämpfender Frontkotflügel.

Es gibt jetzt auch eine optionale Rückfahrkamera in einem 7-Zoll-Touchscreen-Display.

Schließlich hat Tesla das Leistungsregelungssystem des Roadsters weiter modifiziert und nicht spezifizierte Hardware hinzugefügt, um "temperamentvolles Fahren" (was unserer Meinung nach maximale elektrische Leistung bedeutet) in außergewöhnlich heißen Klimazonen zu ermöglichen.

Das Unternehmen nimmt jetzt Bestellungen für den 2011 Tesla Roadster 2.5 entgegen und wird in Kürze im Tesla-Filialnetz in den USA und in Übersee erscheinen. "Wo möglich", so Musk, "werden wir auch bestehenden Kunden die Möglichkeit bieten, die Upgrades zu erwerben."

Die beiden neuesten Tesla-Geschäfte in Newport Beach (Kalifornien) und Kopehagen (Dänemark) werden mit Abendempfängen eröffnet. In beiden wird der Roadster 2.5 ausgestellt.

Der Roadster ist so global wie der Rest der Branche: Seine Karosserieteile aus Kohlefaser stammen aus Frankreich und werden nach Hethel, England, geliefert, wo der Sportwagenhersteller Lotus "Segelflugzeuge" baut und zusammenbaut, die Roadster ohne Antriebsstrang rollen.

Diese werden nach Kalifornien geliefert, wo Tesla den 900-Pfund-Akku, den elektrischen Antriebsmotor und andere Komponenten wie Leistungselektronik hinzufügt. Infolgedessen wird der Roadster tatsächlich als in den USA hergestelltes Fahrzeug angesehen.

In der Ende Januar veröffentlichten S-1-Erklärung von Tesla wurde festgestellt, dass Lotus die Produktion des Roadsters im März 2011 einstellen würde, um die Produktionslinie für ein neues Elise-Modell zu renovieren. (Der Roadster verwendet viele Lotus Elise-Komponenten und wird in derselben Anlage gebaut.)

Anfang dieses Jahres erklärte sich Lotus jedoch bereit, den Montagevertrag bis Ende 2011 zu verlängern und weitere 700 Roadster zu bauen. Das werden insgesamt 2.400 Einheiten sein und Tesla bis zum Modelljahr 2012 zu prognostizierten Verkaufsraten beliefern.

Tesla hat inzwischen mehr als 1.200 Roadster an Käufer in 23 Ländern verkauft. Es wird behauptet, dass die Autos insgesamt mehr als 5 Millionen Meilen zurückgelegt haben. Es bleibt jedoch die Frage offen, ob das Unternehmen auch nach dem Börsengang unabhängig bleiben kann.