Anonim

Maßgeschneiderte Autos zu bekommen ist seit vielen Jahren ein Teil der Autoindustrie. Von der Verbesserung der Leistungskurve eines kleinen Blockmotors bis hin zur Erstellung kundenspezifischer Cabrios von einem Hummer H3 bis zu einem Toyota Prius wird in den USA täglich Tausende von Dollar für ein einzigartiges Fahrzeug gezahlt

In den letzten zehn Jahren tauchten jedoch immer mehr Geschäfte auf, die den Verbrauchern die Möglichkeit bieten, jedes Auto auf Elektro umzustellen. Bieten Umbauunternehmen mit Preisen ab 15.000 US-Dollar eine sinnvolle Möglichkeit, sich ans Steuer eines Elektrofahrzeugs zu setzen?

Die Antwort hängt von der Einstellung der Person ab, die den Scheck ausstellt.

Hier bei AllCarsElectric hören wir gerne von unternehmungslustigen Personen, die sowohl die Fähigkeit als auch die Zeit haben, ihren Gasfresser mit wenig mehr als einem alten Gabelstaplermotor und einem Satz gebrauchter Batterien auf Elektrizität umzustellen.

Aber die meisten DIY-Konverter basteln gerne, wenn etwas schief geht. Für sie ist es Teil der Freude, ein Auto auf Elektro umzustellen.

Und im Moment sind es nicht die DIY-Konvertierungen, die wir untersuchen. Es handelt sich um professionelle Umbauunternehmen, die bereit sind, Ihr eigenes Auto auf Elektro umzustellen, oder solche, die Autos direkt vom Hersteller beziehen und dann auf Elektro umstellen, wobei der Preis um bis zu 50.000 US-Dollar erhöht wird.

Wie Autobloggreen kürzlich beim Testen des Amp Equinox, eines professionell umgebauten 2010 Chevy Equinox, herausfand, haben umgebaute Fahrzeuge ein unheimliches Talent, sich an der falschen Stelle schlecht zu benehmen.

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Das Unternehmen ist auf alles von Porsche spezialisiert und setzt 959 Karosserien auf 911-Fahrwerke

Es ist nicht so, dass professionelle Conversions schlecht gestaltet sind oder dass die Unternehmen, die sie durchführen, minderwertig sind. Die meisten Umbauunternehmen verfügen über ein Team hochqualifizierter Ingenieure, die mit unglaublich kleinen Ressourcen technische Wunder vollbringen.

Aber am Ende des Tages können Wunder eine Firma nur so weit bringen.

Die Entwicklung eines Autos kostet viel. Die Entwicklung des 2011er Nissan Leaf und des 2011er Chevy Volt war deutlich siebenstellig. Es ist die Art von Geld, zu der die meisten Conversion-Unternehmen einfach keinen Zugang haben. Abgesehen vom Geld werden die meisten werkseitig hergestellten Elektrofahrzeuge jahrelang getestet, bevor sie in die Produktion und zum Los des Händlers gelangen.

Ein Umbauunternehmen müsste viele Jahre an Antriebsstrang, Batterie und Elektronik arbeiten, um bei jedem Umbau einem werksseitig gebauten Gefühl nahe zu kommen.

Und leider tauchen mit zunehmendem Hype hinter Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen immer mehr Unternehmen auf und bieten maßgeschneiderte Umrüstungsmöglichkeiten für alles, vom Smart ForTwo bis zum SUV. Jedes Unternehmen möchte das Geld des Verbrauchers mitnehmen, verfügt jedoch möglicherweise nicht immer über die Fähigkeiten und technischen Fähigkeiten, um ein wirklich verbraucherfreundliches Auto herzustellen.

Hinzu kommt ein häufig überhöhter Preis aufgrund von Stunden spezialisierter Handarbeit und Arbeit, und ein umgebautes Fahrzeug übertrifft häufig einen konkurrierend hergestellten Elektrofahrzeug.

Wir haben bereits Verkaufsdemonstrationseinheiten von Umbauunternehmen gefahren, bei denen der Verkaufsdemonstrator und der technische Prototyp ein und dasselbe waren. Probleme mit der Leistung, Fehlermeldungen und ungeklärten Geräuschen werden mit dem Versprechen erklärt, dass "unser Kundenmodell dieses Problem nicht haben wird".

Wir hatten sogar einmal ein Umbauunternehmen, das stöhnte, dass wir seinen Demonstrator misshandelt hatten, indem wir zu stark aus einer Parkplatzrampe heraus beschleunigten, was zu der mangelhaften Leistung führte.

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Citroen C1 ev'ie

Wenn solche Erfahrungen selten wären, wäre es leicht zu vergeben. Aber fast jedem umgebauten Auto, das wir gesehen haben, hat das Finish, das Gefühl und die Zuverlässigkeit eines professionell gebauten Mainstream-Elektrofahrzeugs gefehlt.

Genau wie diejenigen, die ihre eigenen Bodykits anbringen und in ihrem Hinterhof Aufhängungen vornehmen, sind DIY-EV-Konverter bereit zu akzeptieren, dass gelegentlich Dinge schief gehen und repariert werden müssen.

Aber für diejenigen mit Bargeld, aber ohne Zeit oder Geschick, die Dinge selbst zu erledigen, ist die Botschaft klar. Sofern dieses neue Auto nicht unbedingt vollständig kundenspezifisch sein muss und Sie bereit sind zu untersuchen, in welchem ​​der vielen Geschäfte Sie ein wirklich herausragendes Auto gegen einen großen Blankoscheck erhalten, empfehlen wir, bei einem Mainstream-Elektrofahrzeug zu bleiben.

Es gibt einige ausgezeichnete Konvertierungsunternehmen, aber es ist ein langwieriger und teurer Prozess, sie zu finden.