Anonim

Der kalifornische Highway 1, auch bekannt als Pacific Coast Highway, ist eine der berühmtesten Straßen der Welt und eine, die wir alle irgendwann in unserem Leben fahren sollten.

Etwa 400 Meilen Fahrt, eine Reise von San Francisco nach Los Angeles mag eine lustige Reise in einem Gasauto sein, ist aber keine Reise, die viele in einem normalen Elektrofahrzeug versuchen würden. Aber wie einfach ist es, ein Elektroauto von San Francisco nach Los Angeles zu fahren?

Viele Tesla Roadster-Besitzer haben die Reise dank ihrer Reichweite von 250 Meilen gemacht. Sieben Stunden Fahrt, unterbrochen von einer Schnellladung irgendwo in der Mitte, war die Reise technisch möglich.

Am Dienstag wurde die Reise dank der Fertigstellung eines Netzes von Ladestationen für Elektrofahrzeuge viel praktischer.

Als Joint Venture zwischen Rabobank und SolarCity, dem in Kalifornien ansässigen Unternehmen, das vom Serienunternehmer und CEO von Tesla Motors, Elon Musk, gegründet wurde, werden die Ladestationen solarbetriebenes Laden für alle mit einem Elektrofahrzeug bereitstellen.

Die Stromversorgung erfolgt mit 240 V bei bis zu 70 Ampere. Das reicht aus, um einen Tesla Roadster in dreieinhalb Stunden aufzuladen und die gesamte Reise von San Francisco nach Los Angeles in zehn Stunden zu ermöglichen.

Die Initiative begann letztes Jahr, als eine Reihe von Ladestationen in ausgewählten Rabobank-Filialen entlang der kalifornischen 101 installiert wurden. Es ist nicht der PCH, aber es ist nah.

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2011 Chevrolet Volt Ladeanschluss

Die Rabobank möchte sich als Bank fördern, die umweltfreundliche Anreize unterstützt, und hat weltweit daran gearbeitet, Projekte zur Erzeugung erneuerbarer Energien von Windparks bis zu Solarmodulen zu finanzieren.

Während die Rabobank die Parkplätze auf ihren Parkplätzen entlang der 101 bereitstellt, liefert Solar City Strom dank einer Reihe von Sonnenkollektoren, die auf dem Dach jeder teilnehmenden Niederlassung montiert sind. Die Rabobank schätzt, dass die Solarmodule nicht nur Ökostrom für die EV-Ladegeräte in ihren Filialen liefern, sondern auch jede Filiale mit Strom versorgen und die Energiekosten um fünfzig Prozent halbieren werden.

Während es großartig ist, Ladestationen im ganzen Land zu sehen, ist eine Bank kaum der Ort, an dem die meisten Menschen bereit wären, ein paar Stunden zu verbringen, während ihr Auto aufgeladen wird. Da die meisten Kunden im Durchschnitt nicht mehr als zehn Minuten bei einer Bank verbringen, erwarten sie, dass die Ladegeräte hauptsächlich von lokalen EV-Besitzern verwendet werden, die eine schnelle Aufladung benötigen, bevor sie weitere Besorgungen erledigen.

Wir können uns nützlichere Orte für die Installation von Ladestationen vorstellen. Zum Beispiel Kinos, Restaurants und Einkaufszentren. Aber zumindest wenn Sie die Rabobank-Ladestationen verwenden, haben Sie sicherlich Zeit, um zu überprüfen, wie sich Ihre Finanzen entwickeln.

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Nissan LEAF Ladeanschluss

Robobank muss gelobt werden. Die offene Unterstützung einer Ladeinfrastruktur und sichtbarer Ladestationen kann nur dazu beitragen, mehr Verbraucher davon zu überzeugen, dass Elektroautos heute rentabel sind. Oder zumindest später in diesem Jahr, wenn der 2011 Nissan Leaf und der 2011 Chevy Volt auf den Markt kommen.

Wenn Sie in der Zwischenzeit mit einem Elektrofahrzeug von San Francisco nach Los Angeles reisen, wissen Sie zumindest, dass Sie bei schwacher Batterie nur die nächstgelegene Rabobank suchen müssen.