Anonim

Genau wie bei der Ankündigung von Toyota-Tesla in der vergangenen Woche ging die Gerüchteküche gestern auf Hochtouren, und es wurde über Pläne von Honda gesprochen, in naher Zukunft sowohl Elektroautos zu bauen als auch Hybrids anzuschließen.

Da wir genau wussten, wie sich der weltweit größte Hersteller von Verbrennungsmotoren zu Batterietechnologie und insbesondere zu Elektroautos fühlte, beschlossen wir, uns auf die Gerüchte zu konzentrieren und zu sehen, was passiert ist.

Wir mussten nicht lange warten.

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Honda EV-N Konzept EV

Auf einer Pressekonferenz in Japan am Dienstagmorgen kündigte Hondas CEO Takanobu Ito seine Pläne an, sein Angebot an umweltfreundlichen Fahrzeugen zu überarbeiten.

Während Honda zwischen 1997 und 1999 rund 340 rein elektrische Honda EVPlus-Modelle produzierte, ist das Unternehmen nicht für seine Liebe zu Elektroautos bekannt.

Honda zitierte alles von den Entwicklungskosten bis zur Behauptung, dass die Batterietechnologie nicht weit genug fortgeschritten sei, um in Elektrofahrzeugen eingesetzt zu werden, und wurde zum EV-Leugner der Autoindustrie.

Seit dem Ende des EVPlus hat sich Honda auf Brennstoffzellenfahrzeuge und seine Serienhybridtechnologie konzentriert, einen konventionellen Benzinmotor, der einen Generator antreibt, der wiederum die Straßenräder über einen Motor antreibt.

Auf der gestrigen Pressekonferenz erklärte Takanobu, dass Honda zu seinen Wurzeln zurückkehren müsse:

Nichts ist wichtiger, als auf das Grundprinzip von Honda zurückzukommen, nämlich die Dinge aus Sicht des Kunden zu betrachten und weiterhin Produkte anzubieten, die unseren Kunden gefallen. Basierend auf diesem Verständnis wurde Hondas "Richtung für die nächsten 10 Jahre" festgelegt. Was ich für das Wichtigste halte und die Botschaft, die ich allen Honda-Mitarbeitern nachdrücklich übermittelte, war, "unseren Kunden gute Produkte mit Geschwindigkeit, Erschwinglichkeit und geringen CO2-Emissionen anzubieten".

Während die Führungskräfte von Honda immer noch darauf bestehen, dass die Reichweite pro Aufladung und die Ladezeit Probleme sind, die das Unternehmen immer noch betreffen, hat Honda anerkannt, dass das Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug der heilige Gral der zukünftigen Autotechnik ist Zukunft.

Details sind derzeit spärlich, aber Hondas Engagement für Elektrofahrzeuge umfasst die Entwicklung eines Elektroautos, das bis 2012 in Japan und den USA auf den Markt gebracht werden soll.

Wir gehen davon aus, dass es sich bei dem fraglichen Elektroauto um eine Serienversion des EV-N-Konzeptautos von Honda handelt, das auf der Tokyo Motor Show im Oktober letzten Jahres vorgestellt wurde. Wenn wir Recht haben, würde das Fahrzeug wahrscheinlich direkt mit dem 2011 i-Miev von Mitsubishi und dem 2012 ForTwo Electric Drive von Smart konkurrieren.

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Hondas EV Plus trifft den Schrotthaufen - kann ein anderes Elektrofahrzeug weit zurückliegen?

Neben dem vollelektrischen Auto kündigte Honda an, ein neues Plug-in-Hybridsystem zu entwickeln, das in mittelgroßen bis größeren Fahrzeugen eingesetzt werden kann. Derzeit ist unklar, ob Honda plant, bestehende Modelle mit einem Plug-in-Hybridantrieb anzubieten oder eine neue Plattform zu entwerfen, die dem 2011er Prius von Toyota ähnelt.

Wir glauben, dass Hondas Pläne, Elektro- und Plug-in-Hybridautos zu bauen, zweifellos zu Hondas Umweltbewertung in Kalifornien beitragen werden, wo das Unternehmen emissionsfreie Fahrzeugguthaben von Tesla Motors gekauft hat, um Autos im Bundesstaat verkaufen zu können.

Während Honda unverkennbar spät zu der von Nissan und Mitsubishi im Jahr 2009 gestarteten Elektrofahrzeugparty kommt, können wir es kaum erwarten zu sehen, wer am Ende der Nacht mit den meisten Verbrauchern nach Hause geht und wer danach langsam nach Hause tanzt .