Anonim

Was ist eine akzeptable Garantie für ein Elektroauto? 3 Jahre? Vier Jahre? 10 Jahre? Und sollten Kunden in der Lage sein, diese Garantiestufe zu wählen?

Das ist die Frage, die Nissan letzte Woche gestellt hat, als er einen Fragebogen an die 16.100 Personen verschickte, die 99 US-Dollar für die Reservierung eines 2011er Nissan Leaf ausgezahlt haben.

Im Rahmen des umfangreichen Fragebogens, den Nissan an seine potenziellen Leaf-Besitzer sandte, fragte das Unternehmen, mit welcher Garantiezeit sich Kunden zufrieden fühlen würden.

Hier ist das Problem. Um den 2011er Nissan Leaf für den Teil-Null-Emissions-Fahrzeugrabatt (AT-PZEV) mit fortschrittlicher Technologie in Kalifornien zu erfüllen, der zusätzlich zu der Standard-Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Elektro- oder Plug-in-Autos zusätzlich 5.000 US-Dollar wert ist - Nissan muss eine Garantie von 150.000 Meilen oder zehn Jahren bieten.

Als Chevrolet die Garantie für sein Elektroauto mit erweiterter Reichweite nach acht Jahren oder 100.000 Meilen ankündigte, sahen sich viele kalifornische Verbraucher der Wahrheit gegenüber, dass es keinen Anspruch auf das beim Kauf geltende zusätzliche AT-PZEV-Guthaben haben würde.

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2011 Nissan Leaf

Anstatt einfach eine Garantie anzukündigen, hat Nissan seine Kunden gefragt, ob sie bereit wären, eine Garantie von nur fünf Jahren oder 60.000 Meilen auf dem Leaf zu akzeptieren. Weitere Optionen waren 8 Jahre, 100.000 Meilen oder 10 Jahre, 150.000 Meilen.

Während Nissan den endgültigen Verkaufspreis seines 2011 Leaf noch nicht bekannt gibt, ist es sinnvoll anzunehmen, dass ein niedrigerer Garantiepreis einem niedrigeren Einzelhandelspreis entsprechen würde.

Ist eine lange Garantie nicht der Schlüssel für eine gesunde Aufnahme, da Ersatzakkus immer noch mehr als 15.000 US-Dollar kosten?

Es hängt davon ab, ob.

Der 2011 Nissan Leaf hat eine maximale Reichweite von 100 Meilen. Wenn Sie es jeden Tag auf seine maximale Reichweite bringen, läuft eine Garantie von 60.000 Meilen in etwas mehr als eineinhalb Jahren ab.

Offensichtlich würde ein Auto, das nicht mehr als 30 Meilen pro Tag gefahren wird, das Kilometerlimit einer Garantie von 60.000 Meilen nicht überschreiten, bis fünf Jahre vergangen sind.

Es ist grundsätzlich vernünftig anzunehmen, dass der Wiederverkaufswert eines Autos auf dem Gebrauchtmarkt direkt proportional zu der Garantie ist, die es von neuem erhält.

Da die Zeitspanne, in der ein Auto einer bestimmten Person gehört, normalerweise nicht mehr als fünf Jahre beträgt, insbesondere bei einem brandneuen Auto, ist es unwahrscheinlich, dass eine kürzere Garantie den Besitzer des ersten Autos betrifft.

Dies wirkt sich jedoch auf den Verkaufswert aus. Wie wir bereits wissen, erzielen Autos mit erweiterten Garantien, die am Point of Sale abgenommen werden, häufig höhere Preise auf dem Gebrauchtmarkt.

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2011 Nissan Leaf

Für diejenigen, die den 2011 Leaf nur auf kurzen täglichen Fahrten fahren möchten, kann eine niedrigere Garantiestufe den UVP, den der erste Besitzer des Autos dafür ausgibt, erheblich senken, ohne dass sich dies direkt auf das Schutzniveau auswirkt, das der Besitzer für sein Auto erhält.

Verringern Sie die Garantie jedoch zu weit, und unabhängig vom Aufkleberpreis werden die Verbraucher den Leaf nur ungern kaufen, falls das Auto in ein paar Jahren nichts mehr wert ist, sollte ein Akkupack ausfallen.

Während sich der Leaf-Akku mit der Zeit verschlechtert, ist es derzeit schwer zu sagen, wie schnell dies geschehen wird. Nissan ist sich auch nicht sicher und muss die Grenze zwischen einer angemessenen Garantie und einem akzeptablen Preis überschreiten, um der Sieger in den Kriegen um Elektrofahrzeuge zu werden.