Anonim

Die große Neuigkeit bei umweltfreundlichen Autos wird heute die Veröffentlichung von Preis- und Bestellinformationen für den 2011 Chevrolet Volt sein, das kommende kompakte Elektroauto mit erweiterter Reichweite von GM.

Aber GM hatte heute bemerkenswertere Neuigkeiten von der anderen Seite der Welt.

General Motors, das Unternehmen, das wegen "Tötung des Elektroautos" angeprangert wurde, wird eine (sehr) kleine Anzahl von Batterie-Elektrofahrzeugen bauen.

Warum ist das so wichtig? Weil GM unbarmherzig für die Vorteile des Range Extender-Motors des Volt geworben hat, der seine elektrische Reichweite von 40 Meilen um 300 Meilen mehr Benzin erhöht.

Und weil das Unternehmen seit seinem späten, beklagten EV1-Zweisitzer vor einem Jahrzehnt kein volles Elektroauto mehr gebaut hat.

Globale Demonstrationsflotten

Auf der Weltausstellung 2010 in Shanghai gab Karl Stracke, GM-Vizepräsident für globale Fahrzeugtechnik, bekannt, dass das Unternehmen Demonstrationsflotten verschiedener batterieelektrischer Fahrzeuge in verschiedenen Regionen einrichten wird.

Das Ziel von GM ist es, reale Daten darüber zu erhalten, wie Fahrer Elektroautos tatsächlich benutzen, Fahrmuster, Zeit und Häufigkeit des Batterieladens sowie Kundenreaktionen auf das Fahren von Elektrofahrzeugen zu untersuchen. Das Unternehmen wird mit Lieferanten und Regierungspartnern zusammenarbeiten, um die Kosten zu teilen.

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Erster 2011 Chevrolet Volt, gebaut auf Produktionswerkzeugen im Werk Detroit Hamtramck, 31. März 2010

Strenge Zuverlässigkeitsprüfung für Komponenten

Zu den getesteten Komponenten gehören Lithium-Ionen-Akkus und die Software, die sie steuert, die Elektromotoren, die die Fahrzeuge antreiben, sowie die Leistungselektronik und die Steuerungssysteme, damit alle Teile zusammenspielen.

Die Sicherstellung, dass diese Komponenten der strengsten Nutzung standhalten, die Kunden entwickeln können, ist entscheidend, um Elektrofahrzeugen frühzeitig einen Ruf für Zuverlässigkeit zu verleihen.

GM verfügt über eine wachsende Anzahl realer Testdaten aus den Two-Mode-Vollhybridsystemen, die seit drei Jahren in Sportversorgungsunternehmen und Pick-ups in voller Größe verkauft werden. Die neuesten Daten für batterieelektrische Autos stammen jedoch aus dem EV1- -ist fast ein Jahrzehnt alt.

Und der EV1 war nie mit Lithium-Ionen-Zellen ausgestattet, die künftige vollelektrische Fahrzeuge und eine zunehmende Anzahl von Hybriden, Plug-in-Hybriden und EVs mit erweiterter Reichweite wie dem 2011 Chevy Volt antreiben werden.

GM geht davon aus, dass die von BEVs gewonnenen Daten auch für die Entwicklung von Batterien, Motoren und Steuerungen für die anderen drei Arten von Fahrzeugen mit Elektroantrieb gelten.

Drei Regionen ohne die USA

Der entsprechende Abschnitt der Pressemitteilung kam zu dem Schluss: "Weitere Details zu den Demoflotten für batterieelektrische Fahrzeuge werden in Zukunft bekannt gegeben."

Wir haben GM-Sprecher Brian Corbett um weitere Details gebeten, und obwohl er einen engen Mund hatte, fügte er dieser eher trockenen Absichtserklärung etwas mehr Farbe hinzu.

Es werden drei Regionen beteiligt sein, sagte Corbett und fügte hinzu, dass die BEV-Flotten zumindest anfänglich nicht in den USA getestet werden.

Er nannte die Flotte von BEVs "intelligent und zielgerichtet", um bestimmte Fragen zu Nutzungsmustern zu beantworten, und wiederholte, dass GM die Kosten, die Risiken und die Erkenntnisse mit seinen Technologiepartnern verteilen möchte.

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2010 Chevrolet New Sail, verkauft in China

200 bis 600 Autos? Nein …

Wird die GM-Flotte insgesamt 200 bis 600 Fahrzeuge umfassen, die von anderen Herstellern eingesetzt werden - beispielsweise die BMW-Flotte mit 600 Mini E-Umbauten oder die 600 Prototypen der Toyota Prius Plug-In-Hybride, die derzeit getestet werden? Corbett lehnte ab und sagte, es sei wahrscheinlich "kleiner als dieser Bereich".

Die zu testenden Fahrzeuge sind autobahnfähige Modelle, die von GM in verschiedenen Regionen der Welt verkauft werden. Würden US-Fahrer sie erkennen? Ein Fahrzeug wird "eines sein, das hier vermarktet wird", sagte Corbett, obwohl die USA kein Testgebiet für den Start sein werden.

Das chinesische Joint Venture von GM, bekannt als Shanghai GM, wird die Entwicklung einer elektrischen Version seines Minicars Chevrolet New Sail bis Ende dieses Jahres abschließen.

Erwähnenswert sind auch die anhaltenden Gerüchte, dass GM innerhalb weniger Jahre nach der Markteinführung dieses Autos als Modell für 2011 eine vollelektrische Version des Chevy Volt entwickeln könnte.

In der Zwischenzeit erwarten wir, innerhalb weniger Wochen mehr über die Pläne von GM zu erfahren. Corbett hoffte, dass die beteiligten Fahrzeuge und die verschiedenen technischen Partner für zwei der drei zu wählenden Regionen bereits im nächsten Monat bekannt gegeben werden könnten.