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Coulomb Technologies, eines der erfolgreichsten Unternehmen, das Schnellladestationen am Straßenrand für die neue Generation von Plug-in-Fahrzeugen auf den Markt bringt, gab heute bekannt, dass es seine Technologie für den Heimgebrauch angepasst hat.

Interessanterweise haben viele Konkurrenten von Coulomb mit Ladegeräten für Privathaushalte begonnen. Schauen Sie sich nur die jüngste Einführung des WattStation-Ladegeräts von General Electric an, mit dem ein Akku in vier bis sechs Stunden entsaftet werden kann. Es sieht so aus, als ob Coulomb in der Lage sein möchte, Marktanteile auf allen Ebenen dieses aufstrebenden Marktes zu beanspruchen.

Die Ladegeräte von Coulomb für Privathaushalte, die (etwas unelegant) als CT500 Level II ChargePoint Networked Charging Stations (eine oben abgebildete) bezeichnet werden, sind kleiner als ihre Kollegen am Straßenrand und haben eine Leistung von 7, 2 Kilowatt. Sie eignen sich auch für das, was Coulomb als „leichte kommerzielle Nutzung“bezeichnet, was wahrscheinlich Stationen für Flottenfahrzeuge bedeutet.

Hausbesitzer können die neuen ChargePoint-Stationen über einen der bestehenden regionalen Vertriebskanäle des Unternehmens kaufen, z. B. Clean Fuel Connection in Kalifornien, Charge Northwest im pazifischen Nordwesten und NovaCharge im Süden.

Die Ladegeräte sind einzigartig gegenüber ähnlichen Systemen auf dem Markt, da sie miteinander vernetzt sind. Diese offene Plattform ermöglicht Anwendungen, die Abrechnungs-, Energiemanagement-, Authentifizierungs- und Nachfrageantwortdienste erleichtern können. Die Idee ist, das Auftanken von Batterien so einfach wie möglich zu gestalten, indem den Kunden die Informationen gegeben werden, die sie benötigen.

Die CT500-Ladestationen sind mit dem Evr-Green EVSE-Installationssystem von Leviton kompatibel, wodurch die Installation von Ladestationen in jeder Umgebung vereinfacht wird.

Bisher bestand die Wachstumsstrategie von Coulomb darin, Ladestationen jeweils für eine Stadt oder Region bereitzustellen. Es hat gerade vor zwei Wochen seine vernetzten Stationen in New York vorgestellt. Anfang Juli erhielt die kalifornische Energiekommission 3, 4 Millionen US-Dollar für die Installation der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge im gesamten Bundesstaat.

Der von Coulomb unterstützte Konkurrent Better Place hat seinen Fokus auf Batterieschaltstationen verlagert, an denen Plug-in-Autofahrer verbrauchte Batterien gegen volle austauschen können. Aber weder dieses Konzept noch seine Ladestationen haben viel Anklang gefunden.