Anonim

Manchmal ist es schwierig, kleine Elektrofahrzeughersteller im Auge zu behalten, von denen die meisten wahrscheinlich innerhalb weniger Jahre spurlos verschwinden werden.

T3 Motion, ein EV-Startup in Costa Mesa, Kalifornien, hat ein Gimmick: Es verwendet ein Apple iPad, um Fahrer und Passagiere mit Audio, Video, Spielen und Fahrzeugnavigation zu versorgen.

Um den manchmal kniffligen Empfang zu erleichtern, verfügt das GT3-Elektroauto sogar über eine eingebaute Antenne für 3G-Signale.

Der GT3 selbst soll ein Zwei-Personen-Fahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h und einer Reichweite von bis zu 100 Meilen sein.

Es wird kein Preis oder Timing angeboten, aber T3 Motion nimmt jetzt Vorbestellungen auf seiner Website entgegen. Hm.

Die Idee, einen Großteil Ihres Dashboards durch ein persönliches digitales Gerät zu ersetzen, scheint dennoch ansprechend. GM hat im April 2009 im Rahmen seines zweisitzigen, zweirädrigen autonomen Elektro-Stadtverkehrskonzepts Project Dock ein Dock für digitale Geräte bereitgestellt, um viele der gleichen Aufgaben zu erledigen.

Aber es gibt Herausforderungen. Zum einen arbeiten Autohersteller mit längeren Produktzyklen - Autos werden alle vier bis sieben Jahre neu gestaltet oder ausgetauscht, und es dauert drei bis fünf Jahre - als Hersteller von Unterhaltungselektronik, deren Produkte alle 18 bis 24 Monate erneuert werden.

Die Herausforderung: Woher weiß ein Autobauer drei bis vier Jahre im Voraus, welche Produkte Apple und seine Konkurrenten herausbringen werden? Was ist, wenn das Produkt, das sie für Ihre Auto-Flops entwickelt haben (z. B. Zune)?

Und wie stellt ein Autobauer sicher, dass Ihr Gerät über die 15-jährige Lebensdauer eines Autos betriebsbereit bleibt?

Apple Desktop-Computer haben eine Nutzungsdauer von bis zu 10 Jahren, werden jedoch nur 5 bis 7 Jahre lang mit Sicherheits- und Software-Updates unterstützt. Und Mobiltelefone haben noch eine kürzere durchschnittliche Lebensdauer.

Und was ist, wenn Ihr iPad gestohlen wird: Können Sie Ihr Auto noch bedienen?

Sofern oder bis eine standardmäßige, universelle Schnittstelle von der globalen Unterhaltungselektronik- und Autoindustrie gemeinsam vereinbart wurde, vermuten wir, dass wir weiterhin nur minimale Schnittstellen zu externen Geräten erhalten. (Ford ist hier mit seinen Sync- und MyFordTouch-Systemen der US-Marktführer.)

Betrachten Sie das Jahrzehnt, das benötigt wird, um MP3- / iPod-Steuerungen in Autos zu integrieren. Und denken Sie daran, dass digitale Geräte traditionell ein Profitcenter für Autohersteller sind. Wenn Sie sie also an Apple auslagern, können Sie tatsächlich ihre Margen senken.

Mit anderen Worten: Wir halten nicht den Atem an.