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Daihatsu Mira EV - Foto vom Japan EV Club

Im vergangenen Oktober stellten Simon Hackett und Emilis Prelgauskas einen neuen Streckenrekord für ein batteriebetriebenes Serienfahrzeug auf: beeindruckende 313 Meilen in einem 2008er Tesla Roadster. Das sind rund 70 Meilen mehr als die EPA-Reichweite für den weltweit bekanntesten EV.

Leider schlug der Japan EV Club (JEVC) nicht einmal einen Monat später diese Distanz um 44 Meilen. Jetzt hat dieselbe Gruppe den Einsatz erheblich erhöht und mit ihrem einzigen umgebauten Daihatsu Mira-Van beeindruckende 623 Meilen mit einer einzigen Ladung aufgezeichnet.

Ihr eher weniger fotogener, aber deutlich kawaii ("süßer") Daihatsu Mira Van ist ein Elektrohausumbau, der auf einem der beliebtesten Stadtautos der Kei-Klasse Japans basiert.

Diese Kei-Jidosha werden normalerweise von einem 660-cm3-Benzinmotor angetrieben (das ist weniger als die Hälfte des 1, 4-Liter-Hubraums des 2011 Chevrolet Volt-Motors mit erweiterter Reichweite). Der JEVC hat dies zugunsten eines Elektromotors mit 35 Kilowatt (46 PS) aufgegeben.

Der Mira EV wird von einem Sanyo-Lithium-Ionen-Akku mit 8320 Laptop-Zellen für eine Gesamtleistung von 74 Kilowattstunden angetrieben. Dies ist der gleiche Ansatz, den Tesla für seinen viel leistungsstärkeren Roadster gewählt hat.

Wie bei vielen Umbauten zu Hause - und anders als bei Serien-Elektrofahrzeugen wie dem Tesla Roadster und dem 2011er Nissan Leaf - behält der Mira-Umbau sein serienmäßiges Fünfgang-Schaltgetriebe bei. Mit einem Gesamtgewicht von weniger als 800 kg ist die relativ geringe Leistung kein großes Problem, und die Reichweite wird durch Toyo-Reifen mit geringem Rollwiderstand unterstützt.

Bei seinem ersten Lauf legte das Team die 357 Meilen von Tokio nach Osaka in 13 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 27 Meilen pro Stunde zurück. Offensichtlich kein Hochgeschwindigkeitslauf, aber wahrscheinlich repräsentativ für die japanischen Verkehrsbedingungen und das hügelige Gelände zwischen den Städten.

Dann, im Mai dieses Jahres, fiel der EV-Distanzrekord erneut.

Die JEVC hatten hinter den Kulissen hart gearbeitet und ihren Daihatsu Clark Kent in einen EV Superman verwandelt. Sie profitierten von Toyo Eco Walker-Reifen mit noch geringerem Rollwiderstand sowie von Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung, einschließlich eines Sitzes aus Kohlefaser.

Zweifellos hat der EV Club mit einigen ziemlich leichtfüßigen Fahrtechniken seinen bisherigen Rekord um volle 278 Meilen dezimiert - 623 Meilen auf dem Kilometerzähler, bevor der Strom ausfiel.

Unterwegs machte das Team einen Ausflug zum Fuji International Speedway, wo es Schulkindern das Auto zeigte, die über Elektrofahrzeuge und Umweltprobleme lernten.

Wieder einmal musste das Team während seiner fünftägigen, kostenlosen Reise mit steilen Hügeln und kriechendem Verkehr kämpfen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug diesmal nur 40 km / h, was auf häufigere Stopps auf der längeren Reise zurückzuführen ist.

Der Japan EV Club ist ein großer Verfechter von Umbauten. Während unsere Japaner ein wenig verrostet sind, preisen sie die Vorzüge eines umgebauten Autos, das einem vorhandenen Auto eine längere Lebensdauer verleiht als einem, das mit einer endlichen Ressource wie Benzin betrieben wird. Und sie sagen, dass ein Umbau eines Heim-Elektrofahrzeugs aufgrund der geringen Anzahl von Teilen, die in einem elektrischen Antriebsstrang benötigt werden, eigentlich recht einfach ist.

Vor allem Umbauten sind ein kostengünstiger Weg in die Welt des EV-Besitzers. Das Team hebt die umgebauten Taxis und Dreiräder hervor, die täglich als öffentliche Verkehrsmittel im Nahen und Fernen Osten eingesetzt werden.

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Mitsubishi i-MiEV

Obwohl der Mira wahrscheinlich nicht bald auf US-amerikanischem Boden erscheinen wird, werden Sie bald etwas sehr Ähnliches fahren können: Mitsubishis bevorstehender i-MiEV 2012 ist ein weiteres Auto der Kei-Klasse, dessen winziger Benzinmotor durch einen Elektromotor ersetzt wird und Batterien, diesmal jedoch vom Autohersteller selbst.

Sie werden 623 Meilen nicht ganz mit einer einzigen Ladung bewältigen - USA Today kämpfte um eine reale Reichweite von 50 bis 60 Meilen - es bietet die Vorteile einer geringen Größe und wie die Mira wird es höchstens sein Effizient im Stadtverkehr, wo niedrige Geschwindigkeiten die Batterie weniger belasten.

Der 2012 Mitsubishi i-MiEV wird voraussichtlich im Herbst 2011 zu einem Anreizpreis vor Steuern von möglicherweise nur 27.000 US-Dollar in den Handel kommen. Sie werden viel für nicht viel Auto bezahlen, aber für einige wird das süße Aussehen und die lustige Fahrt alles sein, was sie von einem Elektrofahrzeug brauchen.

Das letzte Wort geht an den Mira-Fahrer des Japan EV Club, der auf dem Blog des Teams schrieb:

"Die 'kostenlose Reise' ist jetzt vorbei,

Aber die Mira EV Challenge hat gerade erst begonnen. "

Sind 623 Meilen nur ein Vorgeschmack auf die zukünftige Reichweite von Elektrofahrzeugen?