Anonim

Als GM Ventures ankündigte, einen nicht näher bezeichneten Geldbetrag in den Startup-Hybrid-Lkw-Hersteller Bright Automotive zu investieren, stellten einige von uns fest, dass der Prototyp des Lieferwagens Bright Idea einen 2, 0-Liter-Motor und ein Getriebe eines Dodge-Kalibers verwendete.

Die Ankündigung vor zwei Wochen von General Motors 'Venture-Investing-Arm warf sofort die Frage auf: Würde Bright bei der Entwicklung des Prototyps zu einem Serienmodell auf GM-Antriebe umsteigen?

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Michael Brylawski von Bright Automotive auf Fox Car Report Live, 12. August 2010

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Moderator Gary Gastelu und Michael Brylawski von Bright Automotive bei Fox Car Report Live, 12. August 2010

Es überrascht nicht, dass die Antwort ja lautet. Michael Brylawski, Executive Vice President für Unternehmensstrategie bei Bright Automotive, bestätigte letzte Woche auf Fox Car Report Live, dass Bright sich tatsächlich verpflichtet hat, "GM-Motoren und -Getriebe" in seinen Fahrzeugen und "GM-Teilen" zu verwenden.

Der leichte Bright Idea-Van wird von einem Elektromotor angetrieben, der die Hinterräder antreibt und einen niedrigen Ladeboden in der Van-Karosserie ermöglicht. Ein 13-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku bietet eine elektrische Reichweite von ca. 60 km.

Danach, sagt Bright, treiben der Frontmotor und das Getriebe die Vorderräder an, unterstützt von einem Elektromotor - wie einem herkömmlichen Hybrid - und geben bei eingeschaltetem Motor 35 Meilen pro Gallone.

Bright hofft, seinen Van in drei oder vier Jahren auf den Markt bringen zu können, und Brylawski sagte, es sei viel zu früh, um über den Preis zu spekulieren. Er stellte fest, dass das Ziel des Unternehmens darin besteht, die monatlichen Betriebskosten um 20 bis 30 Prozent unter denen der Wettbewerber zu senken, wenn Kraftstoff und andere Kosten enthalten sind.

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Heller IDEA Plug-in-Hybrid-Lieferwagen, Prototyp

Bright fühlt sich auch "ziemlich gut" in Bezug auf die Aussichten für das zinsgünstige Umrüstungsdarlehen, das es im Rahmen des fortschrittlichen Fahrzeugtechnologieprogramms des US-Energieministeriums beantragt hat.

Er stellte fest, dass das DoE seit Oktober keine neuen Kredite mehr vergeben hat, aber noch 15 Milliarden US-Dollar von seiner ursprünglichen Finanzierung von 25 Milliarden US-Dollar übrig hat.

Brylawski sagte, er erwarte, dass das DoE "in den nächsten Monaten" mehr Mittel bereitstellen werde.