Anonim

Noch vor wenigen Jahren war es so viel einfacher. Luxusautos wehten und Sportmaschinen brüllten, ohne an Benzin zu denken. Hybriden waren für kleine Leute, und jeder kannte seinen Platz.

Aber jetzt? Ein Hybrid-Ferrari, ein Hybrid-Porsche-Rennwagen, ein elektrischer BMW … worauf kommt die Welt? Und im Ernst, warum laufen die Luxus- und Sportwagenmarken der Welt so schnell wie möglich, um über ihre gesamte Linie hinweg grün zu werden?

Denn ehrlich gesagt werden sie nicht überleben, wenn sie es nicht tun.

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2011 Porsche Cayenne Hybrid

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Ferrari Hybrid Patent

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Aston Martin Cygnet in den Farben des Aston Martin Rennteams

Anreize als Karotten

Überall auf der Welt setzen Länder Anreize und optimieren Steuersätze, um Käufer zu ermutigen, sich für umweltfreundlichere Fahrzeuge zu entscheiden. Das US Cash for Clunkers-Programm im letzten Sommer war eines davon. Für Verbraucher, die mit älteren Fahrzeugen auf neueren Modellen mit einer EPA-Bewertung von mindestens 10 Meilen pro Gallone höher handeln, wurden Rabatte von bis zu 4.000 US-Dollar angeboten.

Mehrere europäische Länder hatten ähnliche Programme, von denen die meisten jetzt enden, und Russland hat sein Programm kürzlich auf 2011 verlängert, obwohl es nur für Fahrzeuge gilt, die innerhalb des Landes hergestellt werden.

Die USA bieten auch Einkommensteuergutschriften bis zu 7500 USD für den Kauf eines Plug-in-Fahrzeugs an. Das Vereinigte Königreich gewährt Kaufrabatte (die nach Ansicht der meisten Analysten effektiver sind), um die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken. (Eine vollständige Liste finden Sie in unserem Leitfaden für Anreize für Elektrofahrzeuge.)

Frankreich erhebt sogar jährliche Zulassungssteuern auf ein "Feebate" -System: Innerhalb einer bestimmten Fahrzeugklasse zahlen Fahrzeuge, die am meisten Kraftstoff verbrauchen, die höchsten Gebühren, während Käufer der Autos mit dem niedrigsten Verbrauch möglicherweise sogar einen Rabatt auf ihre Zulassung erhalten.

… Und Gesetze als Stöcke

Und die Länder sichern diese Karotten mit Peitschen in Form strengerer Anforderungen an die Kilometerleistung. Die USA haben die Anforderungen an die Kilometerleistung erhöht, Europa strebt eine Senkung der CO2-Emissionen an, selbst China hat strenge Vorschriften zur Kraftstoffeffizienz erlassen.

Mit anderen Worten, die Schrift steht an der Wand: Neben dem Rest der Branche müssen auch Luxus- und Sportmarken ihre Kraftstoffeffizienz verbessern. Einige verfolgen bizarre Strategien, wie der Aston Martin Cygnet, der auf einem Scion iQ-Minicar basiert.

Aber die gute Nachricht ist, dass insbesondere Sportwagenhersteller nach dem Ziehen ihrer Fersen - wahrscheinlich unterstützt von Kunden, die etwas "Grünes" oder Kraftstoffsparendes mit den spezifischen Eigenschaften des legendären, aber spaltenden Toyota Prius verwechselt haben - zu einem Spaß erwachen Tatsache: Das Hinzufügen eines elektrischen Antriebs kann bemerkenswerte Auswirkungen auf die Leistung haben.

911 Hybrid: Tieferes Bremsen, bessere Beschleunigung

Nehmen Sie die Reaktion von Fahrer Patrick Long, der den Porsche 911 GT3 R Hybrid als "aufregende Plattform" bezeichnete, nachdem er ihn auf dem deutschen Lausitzring außerhalb Berlins getestet hatte.

Long fährt üblicherweise einen Porsche GT3 RSR in der American LeMans Series. Gegen dieses Auto, sagte er, ließ ihn die Hybridversion des 911 später in Kurven bremsen und früher beschleunigen, was ihm bei Bedarf bis zu 160 PS gab, um die Vorderräder für zusätzlichen Schub aus Kurven anzutreiben.

Wie so oft weicht die anfängliche Finsternis, das Wehklagen und Zähneknirschen, einem Gefühl des Experimentierens, vielleicht sogar der Aufregung.

Nutzen sowie Kosten

Grün zu werden ist nicht etwas, was Autohersteller freiwillig tun - unter anderem ist es herausfordernd und teuer -, aber die Ingenieure beginnen zu erkennen, dass es auch unerwartete Vorteile haben könnte.

Und das ist gut so.

Das folgende Video von Jyskebank.tv in Dänemark zeigt einige der umweltfreundlicheren Sport- und Luxusmodelle, die auf dem Genfer Autosalon im vergangenen Frühjahr ausgestellt wurden.