Anonim

Geschwindigkeitsrekorde an Land sind seit langem ein wesentlicher Bestandteil des Motorsports, aber seit vielen Jahren werden Elektrofahrzeuge als langsam und umständlich angesehen.

Mit einer Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von weniger als vier Sekunden bringt der 2010 Tesla Roadster Sport sicherlich den Mythos langsamer Fahrzeuge ins Bett, aber wie schnell kann ein Elektroauto fahren?

Am Dienstag dieser Woche hat ein Team von unternehmungslustigen Ingenieurstudenten der Ohio State University den Geschwindigkeitsweltrekord für Elektrofahrzeuge auf den legendären Bonneville Salt Flats in Utah über die magischen 300 Meilen pro Stunde geschoben.

Das schlanke Landgeschwindigkeitsrekordauto mit dem Namen Venturi Buckeye Bullet 2.5 erinnert eher an das Space Shuttle als an ein Auto. Der VBB2.5 wird jedoch nicht von Raketen angetrieben.

Der VBB2.5 ist tatsächlich das dritte Landgeschwindigkeits-Rekordauto der Ohio State University, aber das zweite vollelektrische Streamliner-Auto, das das Team in Angriff genommen hat. Angetrieben von einer Reihe von Lithium-Ionen-Batterien aus A123-Systemen stammt das Auto aus einem beeindruckenden Stammbaum von Geschwindigkeitsrekordern.

Diese Version des Autos ist eine Zusammenarbeit der französischen Elektroautofirma Venturi, die zusammen mit den Universitätsstudenten kundenspezifische Motoren für das Fahrzeug entworfen und gebaut hat.

Anfang dieser Woche kämpfte das Team mit Böen von 80 km / h und technischen Problemen, hielt aber weiterhin an den Rekordversuchen fest.

Am Dienstag wurde die harte Arbeit des Teams belohnt, als der VBB2.5 eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Meilen pro Stunde erreichte. Aufgrund der Art und Weise, wie Geschwindigkeitsversuche zeitlich festgelegt werden, wurde die Durchschnittsgeschwindigkeit über den Kurs mit 307, 66 Meilen pro Stunde aufgezeichnet, wodurch ein neuer FIA-Rekord für einen elektrischen Landgeschwindigkeitsrekord aufgestellt wurde. Der Fahrer des Autos, Roger Schroe, ist einer von sechzig Menschen auf der Welt, die schneller als 300 Meilen pro Stunde gefahren sind.

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Roger Schroe, VBB 2.5

Um die Geschwindigkeit zu verbessern, beschloss das Team, am Mittwoch erneut zu versuchen, den Weltrekord zu steigern, schaffte es jedoch leider, die Kupplung des Autos in der Mitte des ersten Laufs des Tages zu brechen.

Während der Rekord weit vom Weltgeschwindigkeitsrekord von 760, 343 Meilen pro Stunde entfernt ist, den Andy Green 1997 im Turbofan-Motorwagen Thrust SSC aufgestellt hatte, ist das Überschreiten der 300-Meilen-Grenze ein großer Erfolg für die Welt der Elektroautos.

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VBB 2.5 Team

Was hat das mit einem verbraucherfreundlichen Elektroauto zu tun? Auf den ersten Blick sehr wenig. Der Motorsport ist jedoch für einige der größten Revolutionen im Konsumauto verantwortlich.

Das Bestreben, den Geschwindigkeitsrekord zu brechen, führt zu einem effizienteren Motordesign, besseren Batteriemanagementsystemen und einem besseren Verständnis der Leistung von Motoren und Batterien an der Grenze ihrer Reichweite.

Obwohl das Team Utah verlassen hat, um nach Ohio zurückzukehren, sollten Sie nicht erwarten, dass dies das letzte Mal von der Ohio State University und ihren Buckeye Bullets ist. Der Venturi Buckeye Bullet 3 befindet sich bereits in der Entwicklung und enthält eine komplette Neugestaltung des Rennfahrers. Venturi hat bereits die riesigen Elektromotoren des VBB3 entworfen und gebaut, von denen das Team hofft, dass sie den aktuellen Rekord von BB2.5 knacken werden.