Anonim

OK, diese Überschrift ist irreführend. Ich wollte dich nur zum Klicken bringen. Wir hatten in Montreal WIRKLICH keine Missgeschicke, aber unsere Zeit hier auf dieser Etappe der Ford Fiesta World Tour war trotzdem interessant.

Wir begannen den Morgen in Niagara-On-The-Lake in Ontario, Kanada, und kehrten dann ein wenig nach Westen zurück, bevor wir nach Toronto fuhren. Unser Aufenthalt in Toronto dauerte nicht lange, nur ein paar Fototermine vor dem berühmten CN Tower und dann auf dem Weg nach Montreal. Wir kamen gegen Abend an, machten noch ein paar Fotos und Videos und erwischten schließlich ein spätes Abendessen, das auf lange Sicht müde war.

Heute bin ich in einen Fiesta SE mit Schaltgetriebe gewechselt, nachdem ich den ersten Tag in einem SES mit Automatikgetriebe verbracht hatte. Neben dem Austausch der Sechsgang-Automatik gegen das Fünfgang-Schaltgetriebe wechselte ich in ein Auto mit etwas geringerem Inhalt (Beispiel: kein Druckknopfstart). Es hatte immer noch einen USB-Anschluss (unerlässlich für iPod-Unterhaltung und Aufladen von Mobiltelefonen) und Satellitenradio, ein weiteres Geschenk des Himmels, wenn man unterwegs war.

Fahrverhalten und Handling ändern sich im Wesentlichen nicht, aber das Handbuch verleiht dem Auto etwas mehr Schwung, da es einfacher ist, bei Bedarf schnell herunterzuschalten. Und das müssen Sie oft - ich bin beim Überholen vom fünften auf den dritten Platz gefallen und bin sogar zweimal auf der Autobahnauffahrt auf den zweiten Platz gefahren -, weil der Fiesta einfach nicht viel Low-End-Power hat.

Oder vielleicht ist es ein Getriebeproblem. Ich vermute, Ford war so sehr darauf aus, mit dem Auto 40 mpg zu erreichen - es ist eine marktfähigere Zahl als beispielsweise 37 -, dass das Unternehmen entweder die Leistung zurückhielt oder das Getriebe anpasste, um Ziele mit hohem Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Es ist schade, denn der Fiesta wäre eine absolute Freude zu fahren, wenn er nur ein bisschen mehr Saft hätte. Zumindest die Handhabungsaspekte des Autos fühlen sich angewählt an, und die Fahrt ist meistens auf der Autobahn zugänglich.

Ich mag das schwere Gefühl der Kupplung und die progressive Aufnahme, aber die Würfe des Schalters sind zu lang und zu leicht. Zumindest der große Schalthebel ist leicht zu erreichen. Ein sechster Gang wäre auch schön, wenn man bedenkt, dass der Vierzylinder dazu neigt, ein bisschen auf Touren zu kommen.

Was diese Missgeschicke angeht, betreffen sie hauptsächlich die Verlangsamung des Verkehrs, während wir Videos und Fotos drehten (ich entschuldige mich bei den Einheimischen) und meine Fähigkeit, Kilometer in Meilen in meinem Kopf umzurechnen (ich bin mathematisch herausgefordert) sowie meine Mangel an Französisch Vokabeln. Zwar spricht fast jeder Einheimische Englisch, aber im Gegensatz zu Ontario, das sowohl auf Englisch als auch auf Französisch Verkehrszeichen hat, ist in Quebec fast jedes Schild auf Französisch. Ich kenne ungefähr 10 Wörter Französisch und habe in den letzten fünf Stunden sechs davon gelernt. Wussten Sie, dass "Ausfall" französisch für "Ausstieg" ist? Du machst jetzt.

Morgen kehren wir in die USA zurück, mit dem Ziel Boston, mit ein oder zwei Zwischenstopps in Vermont. Ich werde irgendwann morgen wieder einchecken.

Ein letztes Highlight von heute: Fahren Sie in unserem Lincoln MKT-Begleitfahrzeug. Ich durfte es nicht fahren, aber verdammt, wenn es kein guter Ort für ein Mittagsschläfchen war, als ich eine zweistündige Pause vom Fahren machte.