Anonim

Angst ist ein starker Motivator. Es wurde in der Vergangenheit verwendet, um Kriege zu beginnen, Kinder zum Lernen in der Schule zu überreden und natürlich Lebensversicherungen zu verkaufen.

Aber jetzt scheint GM sich darauf vorzubereiten, die Angst vor einem Stromausfall zu nutzen, um dem 2011er Chevrolet Volt mit erweiterter Reichweite einen Wettbewerbsvorteil gegenüber rein elektrischen Autos zu verschaffen.

In einem Schritt, der das Image des Unternehmens bei vielen Befürwortern von Elektrofahrzeugen nicht verbessern wird, hat GM die Marke „Reichweitenangst“angewendet, um das „öffentliche Bewusstsein für die Fähigkeiten von Elektrofahrzeugen“zu fördern.

Wenn der Markenstatus gewährt wird, kann die Reichweitenangst ausschließlich von GM verwendet werden, um den 2011 Chevrolet Volt mit reinen Elektrofahrzeugen wie dem 2011 Nissan Leaf zu vergleichen.

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Erster 2011 Chevrolet Volt, gebaut auf Produktionswerkzeugen im Werk Detroit Hamtramck, 31. März 2010

Wir sind der Meinung, dass die Volt-Werbekampagnen 2011 die Angst davor, gestrandet zu sein, nutzen werden, um das Auto mit erweiterter Reichweite zu verkaufen.

Und während der 2011 Volt mehrere hundert Meilen mit Strom fahren wird, der vom benzinbetriebenen Generator an Bord erzeugt wird, werden Autos wie der 2011 Nissan Leaf mindestens 100 Meilen pro Stromladung zurücklegen.

Wenn Sie Joel Ewanick, GMs Leiter des US-Marketings, zuhören, wird Ihnen vergeben, dass reine Elektrofahrzeuge auf jeder Autobahn des Landes zu gestrandeten Autos führen würden.

„Es ist etwas, das wir‚ Reichweitenangst 'nennen, und es ist real. Wir werden dies zuerst als Auto und dann als elektrisches Auto positionieren. Die Leute wollen auf dem Heimweg von der Arbeit nicht gestrandet sein. “

Das Argument ist zwecklos, wenn die meisten Pendler in Amerika weniger als 40 Meilen pro Tag sind.

Entweder ist die 2011 Chevrolet Volt-Reihe weniger, als GM zugeben möchte, oder die Werbekampagne könnte GM zukünftige Kunden kosten.

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2011 Chevrolet Volt

Wir glauben, dass ein besserer Weg, den 2011 Chevrolet Volt zu verkaufen, darin besteht, die Fähigkeit des Autos hervorzuheben, Wochenendausflüge mit Benzin über lange Strecken zu fahren und gleichzeitig während der Woche eine emissionsfreie tägliche Fahrt zu ermöglichen.

Im Gegensatz zu der Angst der Fahrer, dass Elektrofahrzeuge nicht zuverlässig genug sind, um ohne einen Notstromaggregat zu arbeiten, scheint Nissans Ansatz zur Reichweitenangst übertrieben zu sein. Nach unserer Erfahrung mit dem Auto hat der 2011 Nissan Leaf zuverlässig eine Reichweite von mindestens 100 Meilen pro Ladung.

Die Bereitstellung einer zuverlässigen, konsistenten Leistung und die Schätzung einer maximalen Reichweite, die weit unter der tatsächlichen Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs liegt, ist sicherlich eine bessere Möglichkeit, ein Auto zu verkaufen, als die Kunden zu erschrecken, zu glauben, dass sie ein bestimmtes Produkt nicht kaufen, und sie dann festsitzen lässt.