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2011 Smart ForTwo Electric Drive

Man kann mit Recht sagen, dass Smart mit ihrem winzigen Fortwo nicht ganz den Erfolg hatte, auf den sie in den USA wahrscheinlich gehofft hatten. Der anfängliche Ansturm, das winzige Stadtauto zu besitzen, hat sich auf ein Rinnsal verlangsamt, da die Verbraucher aufgrund der steigenden Kraftstoffpreise auf das „Downsizing“der Verbraucher setzen.

Nicht nur das, sondern jüngste Untersuchungen zeigen, dass nur 8, 1 Prozent der Eigentümer einen anderen kaufen würden. Das muss Smart-Managern schlaflose Nächte bescheren.

Vielleicht wird der 2011 Smart Fortwo Electric Drive das Interesse an dem Modell erneuern? Auf der Teststrecke von Mercedes-Benz World in Brooklands in Großbritannien konnten wir die neueste Version des Smart-Modells von Smart mit geringem Volumen und nur Leasing fahren

Fakten und Figuren

Erstens einige Fakten. Der Elektroantrieb der ersten Generation wurde 2007 in Europa getestet. Die Fahrzeuge wurden von Zytec Electric Vehicles entwickelt und ersetzten den normalen Benzinmotor durch einen 30 Kilowatt (41 PS) starken Elektromotor, der von einem 13, 2 kWh Natrium-Nickelchlorid-Akkupack angetrieben wird. Es bot eine Reichweite von 68 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 75 Meilen pro Stunde.

Das Auto der zweiten Generation, das wir gefahren sind, basiert auf dem späteren Modell Smart ForTwo 451, und dieses Mal liefert Tesla Motors die 14 kWh Lithium-Ionen-Batterien. Diese treiben einen Elektromotor an, der mit 20 kW (27 PS) läuft, aber auch eine Spitzenleistung von 30 kW (40 PS) für zwei Minuten bietet. Drehmoment ist eine nützliche 89 Pfund Fuß.

Mit einer konservativen Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von nur 100 km / h hat sich die Reichweite gegenüber dem ursprünglichen Electric Drive auf 84 Meilen erhöht. Da es sich beim ForTwo größtenteils um ein Stadtauto handelt, wird die größere Reichweite für die Fahrer zweifellos von größerem Nutzen sein als eine hohe Höchstgeschwindigkeit. Smart behauptet, dass bei einer durchschnittlichen Stadtgeschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde die Reichweite bis zu 138 Meilen betragen kann.

Smart behauptet, dass das Aufladen des Akkus mit einem 220-V-Ladegerät drei Stunden von 20 bis 80 Prozent dauert.

Erste Eindrücke

Nachdem er mit einem dieselbetriebenen ForTwo zur Mercedes-Benz World gereist war, war die Cockpit-Umgebung des Electric Drive sofort bekannt. Die Unterschiede sind sehr subtil. Wo normalerweise ein Drehzahlmesser und eine Uhr in den optionalen Dash-Top-Pods sitzen, haben wir jetzt eine Ladezustandsanzeige und ein Einstellrad, um anzuzeigen, ob Sie Strom verbrauchen oder ob dieser regeneriert wird.

Der einzige andere wirkliche Unterschied (neben einigen ausgefallenen grünen Verzierungen, die zum Äußeren passen) ist der Gangwahlschalter. Die regulären Optionen des TipTonic-Stils 'Softip' und 'Softouch' von ForTwo haben den traditionellen Park-, Rückwärts-, Neutral- und Fahroptionen Platz gemacht.

Davon abgesehen ist es ein Standard-ForTwo - genug Platz für zwei Sechs-Fuß-Modelle, ein funky Dashboard und einfache Bedienelemente.

Wie bei den meisten Elektrofahrzeugen ist der Elektroantrieb im Stillstand beim Ein- und Ausschalten völlig geräuschlos, und zumindest im Fahrzeuginneren ist der Motor unhörbar, da mit zunehmender Geschwindigkeit nur Wind- und Reifengeräusche vorhanden sind. Außerhalb des Autos ist ein kleines Jammern zu hören, aber bei niedrigeren Geschwindigkeiten traten immer noch Leute auf unseren Weg, die das Auto nicht gehört hatten…

Fahren

Unser Auto war den ganzen Tag für Demonstrationsfahrten benutzt worden, und als wir unseren Platz einnahmen, betrug die Gebühr weniger als 20 Prozent. Der Vertreter von Smart bemerkte, dass die Leistung ein wenig abnimmt, wenn die Ladung niedrig wird, um die Reichweite zu erhalten, obwohl sich der Electric Drive außerhalb der Leitung glatt und drehmomentstark anfühlte.

Da Sie sich keine Sorgen um das Getriebe machen müssen, ist der Electric Drive nicht nur unglaublich einfach zu fahren, sondern auch gnadenlos frei von den langen Pausen zum Schalten, mit denen ForTwo-Besitzer nur allzu vertraut sind. Die Beschleunigung ist mit den Benzinmodellen vergleichbar, jedoch weitaus sanfter, ohne dass ein Gangwechsel erforderlich ist.

Wir hatten nur zwei Runden auf der Strecke, um das Auto bei höheren Geschwindigkeiten zu testen, aber das Auto hat sich bewährt. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 km / h fühlte es sich ruhig und stabil an, und das Bremsen für die Kurve am Ende der Geraden war völlig unkompliziert. In der Tat schien das Pedalgefühl besser zu sein als beim regulären ForTwo, und das regenerative Bremsen bietet etwas mehr Verzögerung als das Bremsen des normalen Autos.

Die Kurvenfahrt wurde gegenüber dem Standardauto ebenfalls verbessert. Obwohl schwerer, ist das zusätzliche Gewicht von Batterien und Motor im Chassis gering. Der Electric Drive hat anscheinend einige Änderungen an der Federung vorgenommen, um das Beste daraus zu machen. Daher sind Grip und Haltung für ein so großes und schmales Fahrzeug beeindruckend. Die Lenkung ist genau und schnell genug, um ein Drehen der Arme in engeren Kurven zu vermeiden.

Da das Fahren direkt ist, verlieren Sie auch das manchmal unangenehme Gefühl des normalen Autos, dass das Fahren beim Ein- und Ausschalten des Gases ein- und ausgeschaltet wird, sodass die Stabilität in Kurven besser ist. Das Auto untersteuert schließlich immer noch, aber der Grip ist mehr als ausreichend für die Bedingungen, die Sie in einer Stadt vorfinden.

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2011 Smart ForTwo Electric Drive

Preisgestaltung

Hier beginnen die Dinge schief zu laufen.

Die größten Probleme sind Preis und Verfügbarkeit. Nur 250 Einheiten kommen in die USA, und wenn Sie das Glück haben, an Feldversuchen teilzunehmen, wird Ihr Bankguthaben für die nächsten 48 Monate um 599 USD pro Monat und zu Beginn des Jahres um 2.500 USD leichter Prozess im Oktober.

Dies macht es deutlich günstiger und teurer als der größere, schnellere und insgesamt ernstere 2011er Nissan Leaf, und Nissan wird Ihr Auto nach vier Jahren nicht mehr wegnehmen.

Smart geht davon aus, dass die Verkäufe in den USA im Januar 2012 beginnen werden, sodass große Unternehmen wie Nissan, Chevrolet und Mitsubishi zu diesem Zeitpunkt bereits erhebliche Marktanteile gewinnen werden. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Preise niedriger sein, wenn Smart Autos in einem mit Sicherheit sehr wettbewerbsintensiven Marktsegment verkaufen soll.

Gedanken schließen

Trotz der Preisprobleme ist der 2011 Smart ForTwo Electric Drive wahrscheinlich das beste Auto, das Smart derzeit herstellt.

Die Leistung ist schnell genug, um größere Autos an den Lichtern der Stadt zu überraschen. Es ist unglaublich leise und geschmeidig, was sich hervorragend zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens eignet. Obwohl unser Streckentest nicht viel Licht auf die Fahrqualität werfen konnte, vermuten wir, dass das zusätzliche Gewicht auch kleinere Unebenheiten entlastet. Handling und Grip verbessern das Standardauto.

Vor allem der ForTwo Electric Drive hat Spaß gemacht. Es gibt nicht zu viele Autos, mit denen das Herumtollen auf einem Parkplatz eines Lebensmittelgeschäfts Spaß macht, aber dieses ist genau das.

Die begrenzte Reichweite macht längere Fahrten weniger wahrscheinlich als die regulären Gasversionen, aber die natürliche Umgebung des ForTwo war schon immer die Stadt, und zu diesem Zweck ist Smart ein Gewinner. Wir hoffen nur, dass das Modell der dritten Generation billiger und breiter verfügbar sein wird.