Anonim

Es ist kein Geheimnis, dass Hawaii daran interessiert ist, der am besten für Elektroautos geeignete Staat in den gesamten USA zu werden. Und jetzt erheben zwei weitere Elektroautounternehmen Anspruch auf den Markt für Elektrofahrzeuge im Inselstaat.

Anfang dieser Woche gab der Bundesstaat Hawaii auf dem Asia Pacific Clean Energy Summit und der Expo bekannt, dass er ein Partnerschaftsabkommen mit Nissan North America unterzeichnet hat, um Elektroautos auf der Insel zu fördern und zu fördern.

Die Vereinbarung wird zur Entwicklung einer inselweiten Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge führen und eine Steuergutschrift in Höhe von 4.500 USD auf den Kaufpreis des 2011er Nissan Leaf gewähren.

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2011 Nissan Leaf Seat

Darüber hinaus können Einwohner von Hawaii eine weitere Steuergutschrift in Höhe von 500 US-Dollar für die Installation einer Ladestation beantragen. Damit belaufen sich die verfügbaren staatlichen und bundesstaatlichen Steueranreize auf über 12.500 US-Dollar.

Damit sinkt der Preis des 2011er Nissan Leaf in Hawaii auf 20.780 US-Dollar nach Steuergutschrift.

Laut Lt. Gov. Duke Aiona hat der Staat 4 Millionen US-Dollar an staatlichen Konjunkturprogrammen bereitgestellt, um die zusätzlichen 5.000 US-Dollar an Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge in Hawaii zu bezahlen. Dies entspricht der Unterstützung beim Kauf von 800 autobahnfähigen Elektrofahrzeugen auf der Insel.

Nissan hat außerdem angekündigt, die von Nissan-Bewohnern bestellten 300 Nissan Leafs bis Ende Januar 2011 auszuliefern.

Nur wenige Tage nach dieser Nachricht hat sich das kalifornische Unternehmen Coda Automotive dem Hawaii Electric Car Club angeschlossen und angekündigt, im dritten Quartal 2011 mit dem Verkauf der Coda Sedan in Hawaii zu beginnen.

Hawaii hat bereits viel Geld für die Installation der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ausgegeben und Verträge mit dem südkoreanischen Hersteller CT & T über den Bau einer Elektroautofabrik auf der Insel zur Herstellung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit in der Nachbarschaft (NEVs) unterzeichnet.

Mit so vielen Elektroautounternehmen, die unbedingt in den Hawaii-Markt eintreten möchten, ist der Staat auf dem besten Weg, die Elektroauto-Hauptstadt der USA zu werden

Die Gouverneurin des Bundesstaates Linda Lingle ist auch daran interessiert, dass der Staat seine Abhängigkeit von Strom aus fossilen Brennstoffen aufgibt, und hofft, dass die Zukunft der Energiesicherheit Hawaiis von den reichhaltigen geothermischen und marinen Energiequellen der Insel kommt.

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Schild mit Hinweis auf eine öffentliche Ladestation für Elektrofahrzeuge

Bei so geringen Entfernungen von einer Seite der Hauptinsel zur anderen ist es denkbar, dass Elektroautos innerhalb von etwa zehn Jahren populärer werden als benzinbetriebene Autos, aber nur, wenn entsprechende Anreize bestehen.

Im Kampf um den EV-König von Hawaii fehlt Chevrolet, dessen 2011 Volt mit einer einzigen Ladung 40 Meilen weit fahren kann.

Es ist wahrscheinlich, dass Chevrolet nicht viel Energie für den Kampf um den hawaiianischen Marktanteil aufwenden wird, wenn es nur sehr wenige Fahrten im Bundesstaat gibt, die über die 100-Meilen-Reichweite der meisten Elektroautos hinausgehen.